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DIA 15 BWR, 1.500 MILLAS HACIA EL SUR ATLANTICO

ALEX PELLA Y PEPE RIBES

Ahora le toca al Estrella Damm el tirar de la flota BWR. Foncia y Virbac-Paprec 3 en puerto. Quedan cuatro OOPEN 60 por cruzar al ecuador hacia el sur.

Estrella Damm se enfrenta a más de 1.500 millas de navegación hacia el sur tirando de la flota BWR tras el abandono temporal del Foncia y Virbac-Paprec 3, ambos en puerto para reparar averías.

Alex Pella y Pepe Ribes ya trazan la ruta que les llevara afrontar los vientos de una alta presión, que tiene su centro en el sureste Atlántico, a la altura de Namibia y sobre el meridiano “cero”. Y hasta el trópico de Capricornio navegara con viento del Este, hasta toparse con las bajas presiones que les llegaran por el oeste desde las costas de Uruguay y Argentina.

El camino hacia el sur, esas más de 1.500 millas que tienen que afrontar Pella y Ribes al frente de la flota serán tan duras, o más, que las que ya llevan desde Gibraltar. Que ahora les presionara más al estar en primera posición, siendo el punto de referencia para sus perseguidores. Y por ende la incertidumbre del tiempo que estarán parados el Foncia y el Virbac-Paprec 3.

A por el “composite”.

Los dos barcos franceses que reparan sus averías en el puerto brasileño de Recife esperan para el menor tiempo posible. Las averías en los dos barcos son muy diferentes, pero en ambos las soluciones pasan por el “composite”.

Foncia cambiara el postizo de la roda y laminara la proa para poder seguir cuanto antes. Una operación que tiene su complejidad porque tienen que sacar la pieza que ha quedado al descubierto, sanear y volver a colocar la nueva. La duda queda si el equipo de tierra esto lo harán con el barco en el agua, o lo izaran a tierra.

Aunque pueda parecer que la avería a bordo del Virbac-Paprec 3 es más sencilla de reparar, no lo es tanto. Según comento Jean-Pierre Dick, cedió la sujeción de los tornillos del carro de escota de la vela mayor. Cambiar los perfiles del carro tiene su complejidad porque deben de tener la curvatura semicircular. Pero la sujeción de los tornillos si puede representar un problema difícil de resolver. La pieza sobre la que se instalan los perfiles es de carbono y con poco espacio para “meterle mano”. Tendrán que hacer un trabajo de “relojería”. Ya comentaron que les podría llevar más de 12 horas.

Solo quedan tres OPEN 60 por pasar el ecuador.

HUGO BOSS CRUZANDO EL ECUADOR HACIA EL SUR

Todos hacia el sur Atlántico, tan solo queda el furgón de cola por cruzar el ecuador, la teórica zona de poco viento que en esta ocasión se ha mostrado más estable que en otras épocas del año. Hugo Boss está a unas 90 millas de cruzar hacia el sur por el meridiano 28º30´Oeste. Y el We are Water a unas 250 millas, cerrando la flota BWR.

POSICIONES BWR A LAS 05:01:08 DEL 15.01.11

PUESTO EQUIPO BARCO MILLAS PARA EL FINAL MILLAS AL PRIMERO
1 Alex Pella - Pepe Ribes ESTRELLA DAMM 21464,8 0
2 Michel Desjoyeaux - Francois Gabart FONCIA 21539,4 74,5
3 Jean Pierre Dick - Loick Peyron VIRBAC-PAPREC 3 21544 79,2
4 Iker Martinez - Xabi Fernandez MAPFRE 21558 93,2
5 Kito de Pavant - Sebastien Audigane GROUPE BEL 21577,3 112,5
6 Dominique Wavre - Michele Paret MIRABAUD 21592,9 128,1
7 Boris Herrmann - Ryan Breymaier NEUTROGENA 21670,7 205,8
8 Dee Caffari - Anna Corbella GAES 21709 244,2
9 Pachi Rivero - Antonio Piris RENAULT Z.E 21720,2 255,4
10 Wouter Verbraak - Andy Meiklejohn HUGO BOSS 21821,8 357
11 Gerard Marin - Ludovic Aglaor FORUM MARITIM CATALA 21843,4 378,5
12 Juan Merediz - Fran Palacio CENTRAL LECHERA ASTURIANA 21851,4 386,6
13 Jaume Mumbru - Cali Sanmarti WE ARE WATER 21959,3 494,4
ABD Jean le Cam - Bruno Garcia PRESIDENT    
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