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DIA 53 BWR, NAVEGANDO 300 MILLAS AL SUR DE LA RUTA. TERREMOTO DE 6,5 EN NUEVA ZELANDA

NEUTROGENA PASANDO NUEVA ZELANDA

Los dos primeros BWR navegan más al sur de la ruta directa hacia la Puerta Oeste del Pacifico. Renault no para y sigue hacia el este. En Wellington Estrella Damm y Groupe Bel reparando. Terremoto en la Isla Sur de Nueva Zelanda.

Súper difícil manejar con éxito el mapa de posiciones de la flota BWR en la web, tedioso, no hay manera de centrar. We Are Water ya ha pasado por la primera barrera australiana, cerrando la flota BWR en aguas del océano Índico, mientras a más de tres mil millas al este Virbac-Paprec 3 en primera posición controla a su inmediato perseguidor Mapfre.

Los dos primeros OPEN 60 de la flota BWR navegan sobre el paralelo 54º Sur / 53º Sur, a unas 300 millas más al sur de la posición de la primera puerta de seguridad del Pacifico, llamada Puerta Oeste del Pacifico, situada sobre el paralelo 49º Sur y entre los meridianos 150º Oeste y 144º Oeste. La verdad que parece una contrariedad el poner límites al sur a los OPEN 60 si de todas maneras navegan más al sur de lo que dice las Instrucciones de Regata, en concreto la modificación 5, se puede descargar en el TOA de la web BWR. IR5

El rumbo que llevan el primero y segundo OPEN 60 BWR, hacia el Sureste, les obligara a navegar hacia el Noreste unas 600 millas para pasar la Puerta Oeste del Pacifico, dos jornadas según las singladuras que están realizando. Esperamos que este rodeo sea porque tengan buen viento, sino será como meterse en la boca del lobo. De los dos barcos, el Mapfre no ha parado por avería, pero si ahora toca es una pena cuando les están pisando los talones a Jean-Pierre Dick y a Loïck Peyron. La verdad que es un poco absurdo los imites al sur, en este caso se podrían y hasta la Antartida, navegar entre los hielos, volver al norte, pasar la puerta de seguridad y seguir hacia el este. Ganas de complicarse. Regatas, ¿qué regatas?

Pachi Rivero parece que ha convencido a Toño Piris para no parar en Wellington, confía que los trabajos realizados a bordo del Renault aguante hasta el final de la BWR. O Pachi presentía que se iba a producir el terremoto y decidió poner millas de por medio. Desde el inicio de la regata no han parado de remontar. Muy duro en las aguas del Mediterráneo, cuando se quedaron descolgados del grupo de cabeza, y ahora después de más de cincuenta días están peleándose los puestos de cabeza. En la primera BWR, a bordo del Mutua Madrileña, Pachi Rivero y Bubi Sanso pararon en Wellington para reparar el sistema hidráulico de la quilla, una parada que, según algunos, tuvo sus tiranteces porque uno quería parar y otro no.

Dentro del marguen de las 48 horas de penalización para el Estrella Damm y el Groupe Bell, ambos equipos ultiman el mayor numero de reparaciones para afrontar la segunda parte del recorrido BWR. Curiosa la coincidencia de David Pella, Capitán del Estrella Damm, en el momento de pasar el Estrella Damm por Wellington, como me dijo una persona: “se fue a Nueva Zelanda para saludarles al pasar”. Mejor quedaría: “estaba allí por si hiciese falta”; mucho más sencillo y natural. Por eso la BWR es una vuelta al mundo sin escalas, pero con sus consideraciones ante las averías. Ambos OPEN 60 subirán el tono de competición de la regata porque se reincorporaran con energías renovadas y pisando fuerte. Ojo los que van por delante.

Antes de pasar el Estrecho de Cook se estuvo especulando mucho con el valor de las paradas. Mapfre jugó bien la estrategia mediática del gato y el ratón, en la ambigüedad, y no pararon. Estrella Damm aguanto hasta el final con el mensaje: “si, pero no”; hasta que la sujeción del stay de proa cedió y les obligo a parar.

Ahora viene la otra cara de la moneda, por ahora han parado en Wellington el Virbac-Paprec 3, Estrella Damm y Groupe Bell. Y no han parado Mapfre y Renault. ¿Dónde está ahora la pelota de la presión sicológica, si 48 horas solo representa el 5% del recorrido final hasta Barcelona?

Terremoto en la Isla Sur de Nueva Zelanda

Según informa la BWR. Un terremoto de magnitud 6,3 ha sacudido esta noche Christchurch, situada en la costa este de la isla Sur de Nueva Zelanda. Según las primeras informaciones, el fuerte temblor ha provocado heridos y daños materiales. Los barcos de la Barcelona World Race más próximos al epicentro, que se ha situado 20 kilómetros al sureste de esta localidad, son el Renault Z.E. y el Neutrogena, que no parecen haber notado la sacudida, ya que desde el Neutrogena han mandado un correo unas tres horas más tarde sin reportar nada al respecto.

Eso sí, el equipo de la Barcelona World Race desplazado a Nueva Zelanda para tomar imágenes de la flota al paso por Cook no ha podido fotografiar al Mirabaud desde el aire, ya que todos los helicópteros del país austral han sido destinados a las tareas de rescate en Christchurch.

POSICIONES BWR A LAS 05:01:09 DEL 22.02.11

PUESTO BARCO MILLAS AL FINAL MILLAS AL PRIMERO
1 VIRBAC-PAPREC 3 10.580,30 -
2 MAPFRE 10.670,80 90,40
3 RENAULT Z.E 11.295,30 714,90
4 NEUTROGENA 11.448,60 868,30
5 MIRABAUD 11.507,60 927,20
6 ESTRELLA DAMM 11.533,10 952,70
7 GROUPE BEL 11.533,10 952,80
8 HUGO BOSS 11.824,60 1.244,30
9 GAES 11.953,20 1.372,90
10 FORUM MARITIM CATALA 13.497,50 2.917,10
11 CENTRAL LECHERA ASTURIANA 13.811,70 3.231,40
12 WE ARE WATER 14.256,10 3.675,70
ABD FONCIA    
ABD PRESIDENT    
 c) Dury Alonso
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