Comienzan las pre- regatas de la America´s Cup del 2006

La primera jornada del acto 10 de la Louis Vuitton, primera pre- regata de la 32ª America´s Cup del 2006, comenzó con cielos nubosos, mar rizada y vientos flojos, inestables y rolones, quizá con algo más de presión en la zona norte que en la sur al principio de las pruebas.

Como ya es habitual se establecieron dos campos de regata, uno en la zona norte, frente a la playa de la Malvarrosa, y otro en al zona sur, frente a la playa del Saler, y en cada uno de ellos se desarrollaron dos series de enfrentamientos (flights), de tres barcos contra tres barcos, en salidas espaciadas por cinco minutos de tiempo.

Desafío Español 0, ALinghi 1

En el campo norte inauguró la jornada el Desafío Español contra el defensor de la copa el suizo Alinghi.

Los suizos entraron algo antes en la línea de la pre-salida, pero controlaron en todo momento al equipo español que supo defenderse bien, e incluso intentaron tomar el dominio en alguna ocasión para intentar sacar a los suizos de la zona y tomar el mejor bordo.

Pero los suizos no se dejaron, controlaron, se llevaron lejos a los españoles, los controlaron en todo momento, y finalmente salían con más potencia por al zona derecha del campo. Los españoles optaban por navegar en el lado izquierdo del campo de regatas.

En contra de lo que se hubiera podido pensar, un role de viento benefició a los españoles, que se encontraron por delante de los suizos en el primer cruce.

Los suizos reaccionaron, y pese a las ilusiones que podían hacerse los seguidores españoles, volvieron a tomar la delantera de la prueba.

Alinghi aventajaba al Desafïo Español en algo más de 50 segundos en la primera baliza. Los españoles intentaron no perder la calma y controlaron la distancia durante la popa, hasta el punto de que consiguieron recortar la ventaja del Alinghi, que pasó por delante con algo más de 40 segundos. Pero el tercer tramo demostró la superioridad de los suizos, que tuvieron tiempo para todo, navegar con tranquilidad, probar materia, y experimentar maniobras. Al paso por baliza, los españoles estaban ya muy rezagados, y la última popa no resolvió nada. Ganaba Alinghi con una cómoda ventaja de 1’,52’’ y los españoles aprovecharon para entrenar.

Mascalzone 1- + 39 - 0

Duelo entre contendientes italianos, con clara superioridad para el equipo del Mascalzone Latino Capitalia Team.

La pre- salida estuvo muy igualada, con maniobras conservadoras, y son grandes historias. Mascalzone conservaba su zona y salía por delante del + 39 por la zona derecha del campo, como hubiera hecho anteriormente Alinghi.

+ 39 se fue por al parte izquierda del campo, confiado en alcanzar algún role que le permitiera alguna posibilidad durante la regata. Pero la superioridad de los de Vasco Vascotto, a bordo del Mascalzone fue incuestionable y fue incrementando su ventaja, tramo a tramo hasta cruzar la meta con una ventaja de 1’,06’’

China Team 0- Luna Rossa 1

Aunque la superioridad del Luna Rossa sobre el China Team se daba por sentada, la mayor espectación consistía en ver como navegaba el nuevo barco italiano del Luna Rossa.

La salida fue complicada, dio la impresión en algún momento de que los chinos jugaron a moverse lo menos posible, para no dar opción al gigante italiano a que los ganara en material y en maniobra, pero también que los italianos no acababan de sacarle partido a su nueva embarcación y controlar su barco.

En el último momento, los chinos se quedaron plantados delante de la línea de salida, mientras que los italianos fueron los que se movieron para seleccionar el lado izquierdo del campo, y dejar a los chinos con mayor potencia por el campo de la derecha.

Nadie dudaba de que los italianos sabían lo que hacían, pero tuvieron sus problemas, y no sacaron al barco todo el partido que pretendían. Como era de esperar se posicionaron delante de los chinos, a los que fueron sacando más y más ventaja. Los primeros con todo el material nuevo y regatistas muy entrenados. Los segundos con material gastado, y muchas, muchas menos horas de entrenamiento. Ganaba Luna Rossa por 2´, 52’’

En el campo sur, la jornada comenzó con menos viento, pero se fue animando a medida que discurría el día.

Team New Zealand 1- U. Internet Germany 0

Barco Nuevo también para los Neocelandeses, en su primer enfrentamiento contra los alemanes del United Internet Germany, que pese a todo intentaron defenderse.

Los Neocelandeses fueron delante durante toda la regata, si bien tuvieron algunos momentos algo desastrosos en maniobras, como el primer paso por baliza, en el que los alemanes consiguieron recortar la distancia, al menos temporalmente, aunque después los neocelandeses irían aumentando distancias hasta la línea de meta. Los Neocelandeses vencieron con una ventaja de 2’, 32’’

Areva Challenge 0- Victory Challenge 1

Los suecos consiguieron su primera victoria del 2006 frente a un Areva, nuevo patrocinador del antiguo k- Challenge francés, que peleó muy duro, pero con un material mucho más desgastado y menos medios de los que presentaban los suecos. El Areva salió primero con una ventaja de 2 segundos, pero los suecos, los pasaban en el primer tramo.

Fue el enfrentamiento más igualado de la jornada, en la que los franceses vendieron cara su piel, aunque no pudieron evitar que el Victory se llevara el gato al agua, con una ventaja de 1’,01’’

Team Shosholoza 0- BMW Oracle -1

Como era de esperar los americanos salieron con ventaja y se llevaron la victoria. Ambos navegaban con barco nuevo, con nuevas unidades fabricadas expresamente para la 32ª America´s Cup.

Aunque las diferencias entre ambos eran palpables, y BMW no hizo sino confirmar su superioridad, los sudafricanos realizaron una buena navegación, y presentaron una imagen mucho más sólida, debida sin duda al fichaje de Dee Smith. La ventaja del BMW Oracle sobre Shosholoza fue de 1’,16’’

Segundo flight (Serie de enfrentamientos)

La segunda serie de enfrentamientos comenzaba pasadas las cuatro de la tarde con el mismo viento inestable, de mayor intensidad en al zona sur.

Luna Rossa 1- Mascalzone Latino Capitalia Team 0

De nuevo dos equipos italianos, y de nuevo la mitrada puesta en la nueva unidad del Luna Rossa y la capacidad de respuesta del Mascalzone.

La pre- salida estuvo muy igualada, ambos barcos intentaron marcarse al máximo, uno junto al otro en paralelo, hasta los últimos segundos en los que Luna Rossa ganaron velocidad y salieron primeros, dirigiéndose al lado izquierdo del campo de regatas. Mascalzone no tuvo otra opción que virar e intentar dominar el campo derecho buscando la ayuda del viento. Mascalzone conservó distancias hasta la primera baliza de barlovento, donde intentó atacar la popa del Luna rossa, que se defendió bien, y consiguió aguantar el ataque e incrementar distancia. A partir de ahí el Luna Rossa impuso su ley, y aumentaba ventaja en cada tramo hasta pasar por meta con una ventaja de 2’,15’’ sobre Mascalzone.

Alinghi 1- China Team 0

Interesante fue también lal segunda pre- salida de la serie en el campo norte. Dio la impresión de que los suizos, muy confiados arrastraban a los chinos, en su popa, fuera y lejos de la línea de salida. Parecía que Alinghi sabía perfectamente lo que hacía, y que pretendía alejar a los chinos para luego, valiéndose de su velocidad, dejarlos lejos y tomar la salida. Pero los chinos no resultaron tan fáciles de sortear. Se mantuvieron cerca y pegados a los suizos, y resultaron un verdadero problema hasta el últimos segundo en una pre- salida en la que el China Team presionó tanto que llegó a salir antes de tiempo, por lo que tuvo que auto penalizarse y volver a tomar la salida. La regata había perdido ya cualquier emoción. Alinghi, cómodamente sin preocuparse dominó y ganó por 6’,05’’. Los chinos, sabiéndose perdedores, realizaron una gran jornada de entrenamiento.

Desafío Español 1 - + 39 Challenge 0

Si a priori se esperaba que fuera una regata sencilla para el equipo español las cosas no pudieron ponerse más difíciles.

Como había hecho antes el equipo suizo, los españoles entraron en puertas y se fueron lejos de la línea de salida. + 30, un barco antiguo pero con una tripulación de mundialistas y olímpicos de primera línea, presionó, y lo hizo con maestría. Se colocó en posición de ventaja con respecto al Desafío Español, y no lo dejó maniobrar ni escaparse en ningún momento.

A medida que se agotaba el tiempo, los españoles buscaban como escaparse, y los italianos lo arrinconaban de nuevo echándolo de la línea de salida. Los españoles protestaban, pero los jueces no les estimaron la protesta.

Agotado el tiempo, el + 30 cerró a los españoles y se dispuso a tomar la salida. Si hasta entonces las maniobras entre ambos distaban apenas un palmo, en la salida se redujo aún más. Con preferencia para el + 39, que les cerraba el paso, los españoles no quisieron resignarse y realizaron una arriesgadísima maniobra para colarse en el escaso hueco que quedaba entre los italianos y el barco del Comité. Pasaron, pero los jueces levantaron al bandera de penalización contra el equipo español y era la segunda, lo que obligó al Desafío a dar una vuelta sobre si mismo en la misma línea de salida, mientras el + 39 se iba solo, con viento libre por la izquierda del campo de regatas.

A partir de entonces el match entre españoles e italianos no pudo ser más emocionante.

El + 39 consciente de que su punta de velocidad era mucho más lenta había conseguido la ventaja que necesitaba en el campo de regatas. Los españoles, se dedicaron a seguirlos e intentar marcarlos en la distancia, intentando recortar diferencias.

Fueron una y mil viradas, del equipo español, y una y mil respuestas de los italianos, que no pudieron evitar que el Desafío Español les fuera recortando metros hasta llegar a la primera baliza, donde lso españoles consiguieron pasar delante.

La primera popa fue tens apara ambos. Los españoles necesitaban terreno para poder quitarse la segunda penalización sin correr riesgos, y los italianos tenían que evitar que los de casa se escaparan demasiado. Ambos contendientes eligieron rumbos separados, los españoles afianzando posición y marcando a su contrincante. Los italianos buscando roles de viento, y velocidades que no llegaron.

En la segunda baliza, de sotavento, la ventaja del equipo español ya era segura, en la tercerea notable, y en la última popa, navegaron con la satisfacción de notar que la regata se había ganado pese a los errores de la salida.

United Internet Germany 0 Areva challenge 1

En el campo sur las cosas estaban prácticamente cantadas desde el principio, y quizá la mayor emoción residió en el enfrentamiento de los franceses del Areva y los alemanes del Unitet Internet Germany. La salida fue realmente bonita, e igualada.

Areva llevó siempre la voz cantante, pero los alemanes se defendieron en todo momento, y la regata mantuvo su expectación hasta el último momento. Victoria para los franceses por 18 segundos.

BMW Oracle 1- Victory Challenge 0

Los suecos no se amilanaron ante la presencia de los americanos del Oracle y le plantaron cara desde el primer momento.

Ambas unidades salían muy igualadas, y si bien los americanos podían presumir de barco nuevo, no fueron capaces de sacarle todas las prestaciones para ganar con una ventaja de 59 segundos.

Team Shosholoza 0 – Team New Zealand 1

El último match de campo sur tampoco presentaba sorpresas. Nueva Zelanda ganaba claramente en las maniobras de salida y aprtía con una ventaja de 9 segundos sobre los sudafricanos del Shosholoza. Pese a todo, los sudafricanos aguantron el tirón y se mantuvieron en el sitio, navegaron bien, y aunque no tuvieron oportunidad de liderar la prueba, la ventaja del Team New Zealand no llegó a los 2 minutos.

Resultados de la jornada

Flight- 1

Flight- 2

Clasificaciones

Valencia Louis Vuitton Act 10 - Leaderboard
Posición Encuentros Victorias Puntos

1 Alinghi (SUI 75) 2 2 2
1 BMW ORACLE Racing (USA 87) 2 2 2
1 Emirates Team New Zealand (NZL 84) 2 2 2
1 Luna Rossa Challenge (ITA 86) 2 1 1
5 Areva Challenge (FRA 60) 2 1 1
5 Victory Challenge (SWE 63) 2 1 1
5 Desafío Español 2007 (ESP 65) 2 1 1
5 Mascalzone Latino-Capitalia Team (ITA 59) 2 1 0
9 +39 Challenge (ITA 59) 2 0 0
9 Team Shosholoza (RSA 83) 2 0 0
9 United Internet Team Germany (GER 72) 2 0 0
9 China Team (CHN 79) 2 0 0

Programa para la jornada de mañana:

Flight- 3

Flight- 2

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