Class40. Redman retoma el liderato. Estrategias definidas

La margarita de las decisiones tácticas está deshojada.

Después de reanudar el liderazgo de los Class40 anoche alrededor de las 20:00, Redman asume la elección de pasar por el sur de la isla de la Sal del archipiélago cavoverdiano mientras que el Volvo y las seis unidades que les precedían en la clasificación ponían proa al sur del archipiélago.

La reacción está clara, se ha abierto diferencias entre los de decisión sureña y los que mantienen la del líder. Redman aventaja actualmente en distancia teórica a meta al Volvo (más sureño) en 56 millas, mientras que la flota del norte está llegando incluso más rápido de lo esperado…

Finalmente se dirigen hacia el oeste, pero el racionamiento sigue estando a la orden del día. “En términos de comida, perderemos casi una semana, pero la moral no debería deteriorarse demasiado. Considerando las circunstancias, estamos bastante contentos ”, nos dijeron esta mañana Antoine Carpentier y Pablo Santurde Del Arco (Redman). ¡Las parejas están ocupadas racionando y enrutando, con dos opciones distintas y competidores agresivos por detrás! A todo el mundo le gustaría saber si va al interior o al sur de Cabo Verde. La flota es un reflejo de la incertidumbre: una vez más dividida en dos. La tripulación franco-española conserva su primer lugar, cautelosa, porque el pelotón más al norte se pega peligrosamente de nuevo, lo que abre el camino a la opción entre el archipiélago, al tiempo que afirma "quién puede decir qué ruta pagará más. "

Antoine y Pablo tendrán que seguir muy atentos, la meteo es muy cambiante. Saben que ocupan una posición considerada más de marca de competidores que estratégica.
La moral franco española es alta, después de muchas horas devanando la sesera con los modelos de tiempo y la toma de decisiones,

Esta mañana Antoine Carpentier escribía en su FB:

Otro día más bajo un cielo gris. Así que los paneles casi no cargaron... Esta historia está empezando a ser preocupante. Escribo el post mientras el motor carga, estamos buscando el menor ahorro de energía... Especialmente porque los rutajes no son lo más reconfortantes con un ETA cerca de principios de diciembre, ¡carambaaaa va a ser largo! Incluso tenemos un enrutamiento que nos hace ir a Sudamérica, jiber frente a Cayenne en French Guyana... Por fin, casi podríamos haber hecho el recorrido de los IMOCA , ¡no habría cambiado mucho!
Finalmente, el paso entre las Islas de Cabo Verde se hará después de una larga vacilación contra la ruta al sur de ellas como nos indicaban los rotajes de ayer por la mañana. De hecho, cambiamos nuestros planes, la flota del norte debería pasar a Sal apenas tres horas después que nosotros, tienen viento en popa. Con los archivos de ayer por la mañana, todavía tenían que pasar un poco... Que desapareció con los archivos de la noche. Así que para un mejor control de flota, decidimos pasar a las islas, siempre podremos hacer sur después. Finalmente, los archivos parecen decir que es posible sin pérdida de tiempo en comparación con un paso directo al sur. Como pueden ver, hemos pasado unas horas de reflexión sobre el tema.

Después si nuestros archivos son falsos, también estaremos equivocados... Esa es la dura ley de la navegación en alta mar... Por eso siempre he dicho que se necesita una parte de suerte para ganar regatas.

En la mar, hemos visto delfines, más grandes que los de casa! Los peces voladores pululan, espero que atrapemos alguno esta noche, ¡será una comida! La luna llena nos ilumina como si estuviéramos de día, pero no lo suficiente para que los paneles solares carguen. Qué lástima, hemos tenido nubes todo el día y ahora de noche ni una nube! ¡Señora del tiempo, es hora de dejar de molestarnos!

Acabamos de cruzarnos frente a Volvo que iba hacia el sur... ¡Veremos en dos días quién tiene razón! Más momentos de estrés en cada puntada.

Bueno, los dejo, va a ser una noche larga, tendremos que manejar los desvientos de las islas.

Nos vemos pronto

Antonio"

Clasificación de las 09:00, Redman:

1ºr

velocidad:7.1 nds

distancia restante: 2185 mn