Wärtsilä, fabricante finlandés de motores y equipos marinos, va a presentar un sistema modular para la instalación de depuradores de gases de exhaustación (scrubbers) que reducirá a la mitad el tiempo necesario para su instalación, según ha publicado Lloyd´s List.

El presidente Esben Poulsson alerta sobre necesidad de resolver con la mayor celeridad una serie de problemas prácticos ante la entrada en vigor del límite de azufre en 2020

Ante la creciente preocupación de muchos armadores por la posible falta de disponibilidad de combustibles de bajo contenido en azufre para enero de 2020 y su probable aumento de precio, las compañías petroleras han empezado a plantear sus posibles soluciones a este reto. La estadounidense Exxon Mobil anunciaba recientemente que suministrará combustibles con bajo contenido de azufre para buques en puertos del noroeste de Europa, el mar Mediterráneo y Singapur. Esta semana, la naviera sueca Stena Oil ha declarado que abrirá la mayor terminal marítima de suministro de combustible de este tipo de Escandinavia, en el puerto danés de Frederikshavn.

Baleària ha incorporado recientemente a la línea Ibiza-Formentera el fast ferry Eco Lux, segundo de una serie de cuatro catamaranes ecológicos que se construyen en los astilleros Gondán, destinados a cubrir dicho servicio.

El mercado náutico ha registrado 1.480 matriculaciones de embarcaciones hasta abril de 2018, lo que representa un 7% más que las registradas en el mismo período de 2017.
Cataluña, Andalucía y las Islas Baleares siguen liderando el mercado náutico nacional hasta abril. En el mercado de chárter, las Islas Baleares, la Comunidad Valenciana y Cataluña ocupan las primeras posiciones.

16/4/2018 - La consultora marítima Drewry llevó a cabo, el pasado mes de abril, una encuesta a un grupo de empresas armadoras según la cual una clara mayoría de las 38 que respondieron (66%) prevén optar por los combustibles destilados en sus flotas existentes, para cumplir las nuevas normas de la OMI sobre azufre que entrarán en vigor el próximo 1 de enero de 2020. Esta opción se impone a otras como el uso de depuradores de gases de exhaustación, scrubbers (13%) o el uso del gas natural licuado (8%) como combustible, debido fundamentalmente al elevado coste de inversión de la aplicación de estas soluciones a los buques existentes.

16/04/2018 - Del 9 al 13 de abril de 2018 se ha celebrado en la sede de la Organización Marítima Internacional (OMI) en Londres, la 72ª sesión del Comité de Protección del Medio Marino (MEPC72), en la que se han tomado acuerdos de gran importancia para el sector del transporte marítimo internacional, los más importantes de los cuales se resumen a continuación.

Alcanzar lo antes posible el pico máximo de las emisiones totales del transporte marítimo internacional y reducirlas al menos en un 50% para 2050 respecto a los niveles de 2008.
Reducir las emisiones de CO₂ por unidad de transporte (t x km) del transporte marítimo internacional en promedio al menos en un 40% para 2030 respecto a los niveles de 2008.

La exclusión del transporte marítimo supondría una distorsión de la competencia y una discriminación contraria a la normativa de la Unión Europea sobre las ayudas al transporte de residentes en regiones alejadas

El fabricante de motores marinos MAN Diesel & Turbo ha anunciado que suministrará los motores principales de combustible dual para dos grandes buques tanque para el transporte de gases licuados del petróleo (GLP) del armador belga Exmar. Estos motores podrán funcionar indistintamente con fuel convencional o GLP.