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Articulo publicado en www.masmar.net el 16 junio 2021

https://www.masmar.net/index.php/esl/Vela/Vela-ligera/Con-la-jornada-se-ha-establecido-la-flota-de-49er-que-competir%C3%A1-en-la-Medal-Race-del-trofeo-Organizaci%C3%B3n-Mundial-del-Aguacate

Con la jornada se ha establecido la flota de 49er que competirá en la Medal Race del trofeo Organización Mundial del Aguacate

16 junio 2021 20:58:27

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En 470, los españoles Xamar/Rodríguez siguen aumentando su ventaja sobre el resto de participantes, mientras que en el 49r Botín/López Marra se mantiene en la Plata, y lucharan mañana, en la Medal Race, por el Oro.

Como estaba anunciado, en la tirada de hoy ha entrado del Noroeste, lo que ha permitido la celebración de cuatro pruebas en la clase 49er y tres en la clase 470.

Durante la mañana el viento del cuarto cuadrante sopló por encima de los 12 nudos de intensidad, amainando a 8 a partir de las 14 horas.

En esta tirada, varias tripulaciones han optado por no competir; una en 470, la americana femenina, 12 en el ranking de la WS, y tres en 49er; entre ellas la Irlandesa, que ocupa la sexta plaza en el Ranking de la WS, las que al no ser para ellos el evento otra cosa que un entrenamiento de cara a los JJOO, cuando han visto lo que querían comprobar con relación al rendimiento de su material y la velocidad de su embarcación, no necesitaban la clasificación para nada.

En 470 el domino de los españoles Xamar /Rodriguez ha sido total en lo que va de campeonato, con dos primeros y un segundo en la tirada de hoy, lo que les coloca con 11 puntos de ventaja sobre la tripulación Sueca, y quince sobre la Portuguesa; habiendo conseguido los Españoles cinco primeros en las mueve pruebas realizas; en la que tan solo dos tripulaciones más consiguieron ganar una sola prueba, y otra dos.

En la clase 49er, a Botín/López Marra se les complicó la clasificación tras la novena prueba, cayendo hasta el Bronce como consecuencia de sexto que firmaron en la misma; en la última manga, con el segundo que consiguieron, y el pinchazo de la tripulación alemana, que terminó noveno en esta regata, Diego e Iago se hicieron con la Plata, a cuatro puntos del Oro y con tres de ventaja sobre el Bronce; con lo que en la Medal Race de mañana lucharan por el Oro con las diez mejoras tripulaciones de este evento.

Mañana solamente la clase 49er celebrara la Medal Race, en la que tomaran parte las 10 tripulaciones clasificadas tras las pruebas realizada hasta la tirada de hoy; esta prueba final puntúa el doble, por lo que todo está abierto para la clasificación final en el 49er; Por su parte en la jornada de mañana los 470 diputaran dos regatas más para determinar la clasificación del Trofeo Organización Mundial de Aguacate.

la salida de las pruebas para el 470 se ha establecido para las 12, estando previsto un parte de viento flojo del cuarto y primer cuadrante, siendo la pleamar a las 10h 15m,teniendo un coeficiente de 53, con lo que sería posible celebrar la tirada en el interior de la bahía, en las cercanías de la Duna, a fin de que la ciudanía se enterase del evento que se está celebrando, del que hasta ahora, nadie, excepto los participantes y los comités, se ha enterado del mismo, desperdiciándose con ello la oportunidad de acercar la Vela a los santanderinos.

J.F.M.J.O.

Articulo publicado en www.m asmar.net el 15 junio 2021

https://www.masmar.net/index.php/esl/Vela/Vela-ligera/Semana-Internacional-de-Vela-Ciudad-de-Santander.-Xamar-Rodirguez-se-consolidan-como-l%C3%ADderes-en-la-clase-470,

Semana Internacional de Vela Ciudad de Santander. Xamar/ Rodirguez se consolidan como líderes en la clase 470,

15 junio 2021 17:14:49

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Un fuera de línea impide, de momento, a los españoles de 49er Botin/Lopez Marra hacerse con el Oro.

En los podios provisionales, tras esta jornada, no ha habido cambios en 470 ; mientras que en la clase 49er, la tripulación austriaca formada por Benjamín Bildstein/David Hussl., se suben al Oro, empatados con loe españoles Diego Botin/Iago López Marra que son bronce, y los alemanes Erik heil/Thomas Plöbel, que son Plata

Tras la maratoniana jornada de ayer, en que la falta de condiciones para competir, el Comité estuvo en el agua desde las 1030 hasta pasadas las 20 horas; la segunda tirada del trofeo Organización Mundial del Aguacate para las clases 49er y 470 ha contado con un viento del NE que ha comenzado a soplar a partir de las primeras horas de la mañana, lo que ha permitidito largar la Delta a las 11 horas, momento en que los participantes han comenzado a botar sus embarcaciones para dirigirse a la zona de regatas, que estaba instalada en el abra de Sardinero, en donde el Comité había montado los recorridos a las dos clases participantes, un barlovento sotavento para el 49er, y un trapecio para la clase 470.

La Autoridad organizadora del trofeo Organización Mundial del Aguacate es el RCMS en conjunto con la RFEV, sin que la FCV tenga nada que ver con él, tampoco colaboran la Autoridad Portuaria, el Ayuntamiento de Santander y el Gobierno de Cantabria; que si lo hacen en otras pruebas que se celebraran en la VI semana Internacional Ciudad de Santander.

Las estrictas condiciones sanitarias impuestas por el Japón para los JJOO ha hecho posible que deportistas que participarán en ellos no puedan acudir a los mismos hasta pocos días antes de su competición, por lo que mucho de los deportistas de las clases de Vela que tomaran parte en los mismo están haciendo los últimos entrenos, siendo Santander uno de los lugares en los que los de las clases 470, 49er y Finn se encuentran en estos momentos, lo que se ha aprovechado para que puedan seguir su entreno con su participación en el trofeo Organización Mundial de Aguacate, que les servirá para poder mejorar el rendimiento de su material y de sus embarcaciones.

Ante la escasa participación en la clase 470 en este evento, las tripulaciones masculinas y femeninas compiten juntas, siendo 3 las tripulaciones masculinas, y 6 las féminas que tomaron parte ayer, habiéndose incorporado en la de hoy otras tres tripulaciones femeninas, con lo que el número de participantes ha aumentado a 12.

Hoy se han celebrado tres pruebas a cada clase, con unas condiciones de poco viento que ha rolado del 350ª, al 320º.

En la 470 los españoles Jordi Xamar/ Nicolás Rodríguez García Paz han firmado un primero y un séptimo y un segundo, con lo que se destacan de sus perseguidores, consiguiendo un colchón de 6 puntos de ventaja sobre la tripulación sueca, formada por Antón Dahlber/Fredrik Bergstrom que ha firmado un quinto y un segundo y un quinto; mientras que los portugueses Diogo Costas/ Pedro Costas h afirmado un cuarto y dos terceros.

En la clase 49er, una saldad prematura en la primera prueba a privado a Diego Botín y Iago López Marra de auparse a la cabeza de la tabla, en el que tras las tres pruebas de hoy ocupan la segunda posición empatados a puntos con los austriacos Benjamín Bildstein/David Hussl, que tras firmar hoy dos primeros y un tercero se han aupado a la primera posición; mientras que los alemanes Erik heil/Thomas Plöbel con un séptimo, un segundo y un quinto, se colocan a tan solo un punto de los dos primeros

Para mañana el parte prevé vientos flojos del cuarto cuadrante.

J.F.M.J.O.

Articulo publicadeo en www.masmar.net el 14 junio 2021

https://www.masmar.net/index.php/esl/Vela/Vela-ligera/Semana-Internacional-de-Santander.-Con-un-retraso-de-m%C3%A1s-de-5-horas,-por-la-falta-de-viento,-los-470-y-49er-pudieron-completar-tres-pruebas

Semana Internacional de Santander. Con un retraso de más de 5 horas, por la falta de viento, los 470 y 49er pudieron completar tres pruebas.

14 junio 2021 23:08:27

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La falta de viento complicó el comienzo de la tirada de 470 y 49r. con la que comenzaba al VI semana Internacional Ciudad de Santander.

El podio provisional de la clase 49er los conforman los Ingleses Dylan Fletcher/
Stuart Bithell, los españoles Diego Botín/Iago López Marra y los alemanes Erik Heil/Thomas Plöbel

En la clase 470, el podio tras la jornada de hoy lo conforman los españoles Jordi Xammar/Nicolás Rodríguez García Paz, los suecos Antón Dahlberg/Fredrik Bergstrom y los portugeses Diogo Costa/Pedro Costa

Hoy comenzaba la VI semana internacional de Vela Ciudad de Santander, en la que tras la cancelación de Cto de Europa de Soling, se han incluido en la misma a las clases 470 y 49er, las que ante la imposibilidad de acudir al Japón hasta unos días antes de los JJOO, se encontraban entrenando en Santander, lo que aprovecho la organización para reestructurar el evento.

La falta de viento durante toda la mañana ha retrasado el comienzo de la jornada inaugural de la regata de 470 y 47er, la entrada de un Nordeste tardío ha permitido comenzar con el evento, del que la ciudadanía de Santander es completamente ajena al mismo.

Desde las 1030 el comité estuvo en el abra del Sardinero a la espera de que entrase el viento para poder comenzar el programa de regatas; sobre las 1630, con agua ya sobre los arenales del sur de la bahía, el comité largo la delta para que los practicantes botasen sus embarcaciones para dirigirse a la zona de regatas al sur de la bahía, en donde tras desplazarse desde el Abra, habían instalado los recorridos a las dos clases participante; para el 470, un trapecio y para los 49er un barlovento sotavento.

La salida a ambas clases se daba desde la motora de Comité, mientras que la entrada para los 49r se daba desde esa misma motora, mientras que las de los 470 de daba desde otra embarcación

Se da la circunstancia que de haberse celebrado el Europeo de Soling, en Comité que hoy ha dado la regata estaría a las órdenes de otras personas, que cobraría por ello, Cuando ellos, como ya demostraron hace un mes con la celebración del Trofeo Autoridad Portuaria, le sacaron adelante a pesar de las ínfimas condiciones atmosféricas que concurrieron en aquel evento.

Hoy, este Comité, una vez más, han demostrado su gran hacer, dando tres pruebas durante las últimas horas de la tarde.

En la clase 470 han participado 9 tripulaciones, mientras que en la 49er lo han hecho 21

Finalmente las pruebas se han disputado con viento del NE que ha llegado a soplar por encima de los 11 nudos, lo que ha contribuido a poder comenzar el evento con buenas sensaciones, en las que el bordo de la derecha del recorrido ha sido el que ha marcado las tres pruebas en ambas clase

En la clase 49er la lucha por la cabeza de la flota se ha centrado la embarcación inglesa tripulada por Dylan Fletcher/Stuart Bithell, que ha conseguido dos primeros y un tercero, la española tripulada por Diego Botín/Iago López Marra que ha firmado dos segundos y un quinto y la Alemana tripulada por Erik Heil/Thomas Plöbel que viniendo de menos a más ha firmado un trece, un segundo y un primero, puestos de qué momento les colocan en el podio de la clase 49er.

Por su parte, en la clase 470 han navegado juntas las féminas con los chicos, centrándose la un lucha por la cabeza de la flota entre la tripulación española formada por Jordi Xammar/Nicolás Rodríguez García Paz, que han firmado un segundo y dos primeros, la sueca, formada por Antón Dahlberg/Fredrik Bergstrom que han conseguido un primero, un segundo y un tercero y la portuguesa formada por Diogo Costa/Pedro Costa, que terminaron terceros, séptimos y segundos

Para mañana, el parte prevé viento flojo de primer cuadrante, que ira incrementando su intensidad a lo largo del medio día.

J.F.M.J.O.

Articulo publicado en www.masmar.net el 09 junio 2021

https://www.masmar.net/index.php/esl/Vela/M%C3%A1s-Vela/Cancelado-el-Cto-el-Campeonato-de-Europa-de-Soling-que-se-iba-a-celebrar-del-16-al-19-de-junio-y-que-abr%C3%ADa-la-semana-Internacional-de-Vela-Ciudad-de-Santander

Cancelado el Campeonato de Europa de Soling que se iba a celebrar del 16 al 19 de junio y que abría la semana Internacional de Vela Ciudad de Santander

09 junio 2021 20:59:08

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e la noche a la mañana, y sin ninguna explicación, ha desaparecido de la página web del RCMS, el anuncio correspondiente a la celebración del Campeonato de Europa de la Clase Soling, que tendría lugar en Santander del 16 a 19 de Junio.

or su parte, el pasado día 21 de mayo, la clase internacional Soling ha publicado en su página web el siguiente comunicado en el que da cuenta de la cancelación del evento:

“Soling Europeos en Santander 16-19 de junio de 2021 cancelado

Debido a las dificultades actuales relacionadas con el Covid y la logística de viajes dentro de la Unión Europea, además del lento despliegue de la vacunación y el miedo natural de muchos competidores de Soling, se ha cancelado el evento continental programado del 16 al 19 de junio en Santander. Desafortunadamente, no pudimos retrasar a los europeos de este año para más adelante en el mismo lugar que hubiera sido el ideal de ISA.”

Finalmente, eL Campeonato de Europa de Soling se celebrará en MLI, Mandello del Lario (Italia) del 30 de septiembre al 3 de octubre de 2021

Se da la circunstancia que el Campeonato de Europa de la Clase Soling era el evento que abría la VI semana Internacional de Vela Ciudad de Santander, Semana que ha venido patrocinando el Ayuntamiento santanderino, y que nació en 2015 para instituir una nueva competición de Vela en la Ciudad de Santander, y con ello alargar las actividades náutico deportivas y lúdicas santanderinas tras la actividad veraniega, lo que para acercar el evento a la ciudadanía se instalaban, en la zona marítima, carpas comerciales y gastronómicas, que hacían las delicias de los santanderinos

La semana Internacional Ciudad de Santander comenzó celebrándose en la primera semana de septiembre de 2015, repitiéndose nuevamente en septiembre del 2016; pasándose en 2017 a celebrarla en al mes de junio, y volviendo a trasladarla nuevamente al mes de septiembre en 2018 y 2019; en 2020 no se celebró debido al Covid; estando programada para este año 2021 para la segunda quincena de Junio.

La cancelación del Campeonato de Europa de la clase Soling ha dado lugar a la inclusión en el programa de la VI semana Internacional de Vela Ciudad de Santander a las clase 470/49er y Finn, clases que no existen en el Club Organizador.

En esta ocasión, en 2021, en vez de programar un trofeo Ciudad de Santander para las clase que navegan en Santander y de esta manera consolidar este evento como una regata importante dentro del calendario nacional, se han incluido en el evento regatas de gran solera en el programa del Marítimo, como son la regata de crucero SAR Don Felipe de Borbón – Cantabria Infinita, que lleva celebrándose XXII ediciones, y el Memorial Rafael Sanz- Juan de Dios Valenzuela para la clase Snipe, que en esta ocasión celebra su XLII edición; eventos que hasta este momento se han celebrado al margen de la Semana Internacional, siendo los más importantes del calendario de Marítimo en ambas categorías, contando los dos con un reconocido prestigio a nivel nacional.

Este año, la regata de 470/49er incluida en la Semana Internacional está organizada por el RCMS en colaboración de la RFEV; por su parte la regata que se incluye para la clase Finn está organizada por el RCMS en colaboración de la RFEV y de la secretaria española de la Clase Finn; en estas clases los derechos de inscripción son de 150 Euros.

Por su parte, las pruebas de Crucero, Snipe, 420, Optimist y Waszp, que son embarcaciones que navegan en Santander, están organizadas por el RCMS, con la colaboración de la Autoridad Portuaria, la Gobierno de Cantabria, y el Ayuntamiento de Santander, siendo en ellas gratuitos los derechos de inscripción de los participantes, así como los alojamientos de los mismos; para ello, los que lo soliciten han de depositar 50€ al hacer la inscripción, no indicándose en el Anuncio de Regatas donde en que ha de hacerse el deposito.

Se da la circunstancia de que los Anuncios de Regata de todas estas clases se han publicado entre el 1 y el 5 de junio de 2021, habiéndose publicado únicamente un díptico para la clase Waspz el 1 de mayo de 2021.

Lo que este año no se ha publicado ha sido el programa Social, con el que se hacía llegar a la ciudadanía los actos sociales que se celebraban paralelos a las regatas, como realizan otros eventos náuticos internacionales, en donde, con este programa Social, se hace llegar el evento a todos los ciudadanos del lugar en los que tienen lugar las regatas, incluso era un importante reclamo para los foráneos, siendo una pena que esto no suceda en esta edición del Trofeo Internacional Ciudad de Santander, que, como, desgraciadamente, sucede con la Vela, el evento pasará inadvertido para los santanderinos.

J.F.M.J.O.

Articulo publicaeo en www.masmar.net el 13 junio 2021

https://www.masmar.net/index.php/esl/Vela/Vela-ligera/El-G%C3%BCemes-y-el-S-C-se-repartieron-las-victorias-en-el-tirada-final-del-Trofeo-Cantabria-Liberal-para-la-clase-Snipe-santanderina

El Güemes y el S&C se repartieron las victorias en el tirada final del Trofeo Cantabria Liberal para la clase Snipe santanderina.

13 junio 2021 21:35:05

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En la jornada con la que finalizaba el trofeo Cantabria Liberal las regatas se han celebrado con salida y entrada desde el Edificio del Club, recordando las regatas de Snipe de los años 35/70, lo que hacía más de 50 años que no se repetían

en aquellas épocas todas las regatas de Snipe se daban desde el Marítimo, sobre los famosos recorrido nº 1 y nº 2; costó Dios y ayuda, y años, para que se diesen desde la motora; de esto solo uno de los que hoy tomaba parte en la tirada conocía.

En la jornada de hoy, La marea bajaba hasta las 13h 03m con un coeficiente de 63, el viento soplaba del NNE desde primeras horas de la mañana, haciéndolo durante la tirada con rachas de más de 23 nudos, que traía roladas de más de 20 grados.

En estas condiciones, 8 han sido las tripulaciones que han botado sus Spines para tomar parte en la tirada.

Afortunadamente, el comité estaba dirigido por José López, que una vez más, a pesar de las pocas posibilidades que tenía la competición con un recorrido desde el Marítimo, saco a adelante la competición decidiendo, con imaginación, un recorrido en el que tras la toma de barlovento se tomase la boya nº 6 de la canal de navegación, que coincidía con el eje del viento, para luego volver a la baliza de barlovento y desde esta cortar la línea de entrada sita en el Marítimo, con lo que al menos se salvó la tirada. Recorrido del que informo a todos los palpitantes. De haber sido ir a barlovento y volver, la tirada hubiese sido cualquier cosa, menos una competición a Vela.

La salida se dio a las 1200h, con toda la flota sobre la línea, virando todos los participantes a babor en la misma señal de salida.

En el tramo de ceñida, la cercanía de tierra hacia que el viento se encajonarse en las bocacalles, produciéndose por ello grandes, e indiscriminadas, roladas; que entraba de golpe con intensidades que de repente superaban los 23 nudos; estos cambios de presión y de dirección del viento, decantaron las posiciones de los participantes. La toma de barlovento fue para el S&C que consiguió el interior sobre el Chiqui IV, tas ellos montó el Güemes, haciéndolo con varia esloras de ventaja sobre el Patagonia, el Levhiatan, el Larus, el Denebola y el Chiqui, que navegaban muy juntos.

En la popa se colocó en cabeza el Chiqui IV, perdiéndola al paso de sotavento, gracias al interior que consiguió el Güemes, que desde ese instante domino la ceñida.

En la última ceñida entro un cochero, por lo que los participantes tuvieron que navegar fuera de los límites de la canal, manteniéndose las posiciones.

En la popa, el S&C consiguió adelantar al Güemes a base de orzar, lo que le llevó a pegarse demasiado al muelle, quedándose en los últimos metros sin viento; momento que aprovechó el Güemes para dejarse caer, y hacerse con la regata, segundo terminó el S&C, tercero fue el Chiqui IV, Cuarto el Patagonia, Quinto el Leviathan, Sexto el Larus, Septimo el Chiqui; se retiró por avería el Denébola.

A continuación, se dio la salida a la segunda prueba el día, siendo válida a la primera.

Nuevamente el primer tramo de la ceñida fue complicado como consecuencia de las roladas y diferencia de presión por la cercanía del muelle.

El S&C fue el que tomó barlovento en cabeza, siendo segundo Güemes, al que seguía pegado el Patagonia; tras ellos, con varia esloras de diferencia lo hicieron el Chiqui IV y el Larus, a los que seguían el Leviathan y el Chiqui

En la popa el S&C se destacó, terminando la regata con ventaja; mientras el Güemes no consiguió despegarse del Patagonia, y el Larus consiguió el interior sobre el Chiqui IV en la toma de sotavento.

La ceñida final permitió que la flota se agrupase, manteniendo la posición el S&C; por su parte, el Patagonia, en una magnifica ceñida, se colocó el segundo, mientras que los demás montaron la baliza juntos; comandando el grupo el Leviathan, que consiguió hacerlo, por escasos centímetros, amurado babor, pasando por delante del grupo

En la popa, el S&C mantuvo su ventaja, lo mismo que el Patagonia; mientras que el grupo perseguidor navegaba en línea, sin apenas diferencia entre las cuatro tripulaciones, siendo el más rápido el Larus, al que su proximidad a tierra, le jugó una mala pasada; finalmente, el Chiqui IV dejándose caer con las rachas consiguió la tercera plaza; cuarto fue el Larus, quinto el Güemes, sexto El Leviathan, séptimo el Chiqui.

La próxima tirada del Snipe Santanderino será la XLII edición de Memorial Rafael Sanz - Juan de Dios Valenzuela, que los días 26 y 27 de Junio cerrará la VI semana Internacional Ciudad de Santander; evento para el que hay que hacer la inscripción, estando abierta la misma hasta el día 26 en el siguiente enlace: https://regatas.rcmsantander.com/es/default/races/race-inscription/text/xli-memorial-rafael-sanz-xxxiv-memorial-juan-dios-valenzuela-es/0 ; siendo 6 las tripulaciones inscritas día de hoy, 3 de la flota local, y tres de la flota de Gijón, echándose en falta inscripciones de las flotas de Bilbao y de Madrid, ello a pasar de estar, en este Memoria, desde su inicio hace 42 años, pagado el alojamiento de los participantes.

J.F.M.J.O.

Articulo publicado en www.masamr.net el 12 abril 2021

https://www.masmar.net/index.php/esl/Vela/M%C3%A1s-Vela/Comentarios-sobre-nueva-Junta-Directiva-RFEV

Comentarios sobre nueva Junta Directiva - RFEV

12 abril 2021 20:11:08

En base a la normativa de aplicación vigente el Sr. Presidente es muy libre de conformarla de la manera que mejor le parezca, a lo mejor incluso nombrando directivos a los asambleístas o en número superior al que compone la Asamblea. Para gustos los colores... el tema sería su eficacia, ya me diréis.

Pero intentemos hablar seriamente si es que el tema lo permite:
No deja de sorprenderme la inflación de Vice presidentes, sobre todo la inclusión de algún que otro después de lo que se ha dicho en “campaña”, allá cada cada cuál. Pero para mí, y no lo oculto, mi mayor sorpresa es la inclusión como vocal de José Ma Martin Puertas, eso sí que es un fichaje , “hombre leal, noble y sobre todo honesto ”. donde los haya.
No conocemos la labor que va a desempeñar cada miembro de la Directiva, pero cabe esperar que Martin Puertas pida formar equipo de trabajo con José L.Tuya, Gerardo Pombo, José Ángel Rodríguez y con el no menos indispensable contable Juan Antonio Gómez. el empleado que más veces fue despedido y reincorporado a su cargo, homenajeado por la Junta de Casanueva que todos sabemos quienes la componían en ese momento.
A lo mejor lo que pretende el Sr. Presidente es contar con estos personajes en su plan de regeneración y transparencia prometida pues seguro le podrán ayudar. Martin Puertas y sus cómplices necesarios bien saben a donde han ido a parar, o que se hizo con ellos, los fondos de la Fundación que afirmo si están contabilizados como salida en el Protectorado y no lo están en la Federación como ingreso. Recuerdo que los fondos de la Fundación salieron de esta mediante dos (o tres?) contratos de préstamo a favor de la Federación y que fueron firmados por Martin Puertas y Tuya en representación de cada una de las partes.
Pero no se preocupe el Sr, Presidente que Martin Puertas siempre le será fiel mientras pueda figurar de lo que sea, y a bien seguro seguro que ya ha encargado su tarjeta de visita como Vocal RFEV.
De algún Vicepresidente, Presidente a la sazón de su Territorial, también podría hacer algún comentario risible, pero nos dirían con descaro que han aceptado el cargo para controlar al Presidente de la Española y al mismo tiempo defender a su FFAA. Es lo que llevan diciendo sin ruborizarse más de uno y desde hace tiempo, ignorando que su misión en la Jtª Directiva es interesarse y velar por todo el Colectivo que compone la Federación Española. Cada uno a lo suyo, igual que los representantes de los diversos estamentos, que no consultan para nada con sus compañeros a los que representa.
Todo este desmadre gracias a una normativa que en el CSD no saben ni modificar y menos aún modernizar. A ver qué hace el gran "experto" en deporte que nos acaban de nombrar como Presidente del CSD, otro gran pesebre.

https://www.rfev.es/content/junta-directiva

Articulo publicado en www.masmar.net el 28 de mayo de 2021

https://www.masmar.net/index.php/esl/Vela/M%C3%A1s-Vela/Y-SEGUIMOS-CON-LA-OPACIDAD

Y SEGUIMOS CON LA OPACIDAD...

28 mayo 2021 22:57:52

¿ Cómo se puede calificar la opacidad en la gestión de la RFEV por parte del que fue Vicepresidente económico, hoy Presidente de la misma (con la complicidad, no olvidemos de la Srª Casanueva)?

Como ya se ha dado a conocer hace algunas semanas, unos documentos irrefutables, elaborados por la Comisión Gestora, y por persona legitimada, la presidente de la misma, Srª. Casanueva poco antes de las elecciones de la RFEV, dejan al nuevo Presidente de la RFEV en una posición comprometida que en un país con perfil democrático, y más en un deporte tan tradicional y caballeresco como el nuestro (o al menos lo venía siendo hasta hace poco) supondría el cese automático de la persona que cuando fue vicepresidente económico de la RFEV no exigió al Club que él mismo presidía el que pagase a la Española el canon de la Copa de Rey. Lo suyo es que si hubiese tenido un poco de pudor, hubiese solucionado el tema antes de dejar la Presidencia de su Club y hubiese pagado esta deuda o al menos hubiese dado una explicación al Colectivo antes de presentarse como candidato a Presidente de la RFEV, y desde luego para una persona que hace gala de transparencia pues no parece muy ético que digamos

Y a los hechos me remito: En el acta de la Comisión Gestora de la RFEV de fecha 29 de enero de 2021, figura en el Orden del Día el punto COPA DEL REY, COMO TEMA A TRATAR Y QUE DICE: “Julia Casanueva informa de la existencia hasta 31/12/2012 de un convenio entre el RCNP y la RFEV, para el desarrollo de la Copa del Rey, propiedad de la RFEV y por el cual la RFEV vino recibiendo una contraprestación económica, desconociendo el motivo por el que no se ha renovado”.

También resulta que relacionado con el tema anterior, con fecha 28 de febrero de 2021, es decir, el día anterior a la celebración de dicha Junta Gestora, Julia Casanueva, en su condición de Presidente de la misma emitió el siguiente documento firmado por ella misma: “Respecto a las liquidaciones del canon federativo por parte del Real Club Náutico de Palma, se informa que en el periodo 2015 a 2021 no se ha liquidado cantidad alguna al citado Club por dicho concepto.

He de reconocer que la redacción de los dos documentos a los que acabo de referirme no son un prodigio de redacción, pero aportan suficientes indicios como para deducir que el RCNPM mantiene una deuda con la Federación. El asunto no ha sido desmentido por él Sr, Sanz, a pesar de la publicidad que se ha dado a este asunto. Y como como dice el adagio, “el que calla otorga”

Así pues cabe preguntarse: ¿Cómo es posible que la Srª Casanueva haya mantenido silenciado este asunto sin tomar ninguna acción contra el RCNP y cómo el Sr. Sanz incurre en esta flagrante irregularidad sin dar ninguna explicación? Y para más inri, ¿Cómo es posible que ningún miembro de la Comisión Gestora no hiciese constar ningún reparo ni hiciese ni tan siquiera comentario alguno a ese punto?, ¿Es que estaban de comparsas? ¿Cómo puede dejarse pasar desapercibida esta actuación? ¿Cómo es que no lo ha desmentido el Sr. Sanz, y como al no hacerlo puede seguir en la Presidencia sin inmutarse? ¿Cómo es que el Colectivo se lo permite con su silencio? ¿Esa es la buena "gestión" que pregona el ahora Presidente a bombo y platillo?

Este asunto, ostentando la duplicidad de cargos, uno en su Club del que era Presidente y el otro en la Federación de la que era Vicepresidente "económico", sin haberlo solucionado como debiera me parece francamente grave dejando al descubierto como era el federativo en cuestión, que obligaba a otros deudores al pago de sus deudas con la Federación, mientras hacía dejación de funciones, y administración nada ética, no pagando las del Club que presidia; y sin tan siquiera reclamándolas desde la RFEV, pero eso sí, tapando las miserias de sus antecesores y las suyas mismas como directivo, falseando cuentas tal y como ya se ha venido denunciando. Pues eso, todo un personaje el que tenemos de Presidente que nada desmiente y todo lo oculta. ¿Dónde está pues la transparencia que pregonaba?

Sería muy acertado una Auditoria al RCNP por el tema Copa del Rey, a lo mejor se descubriría algo más escabroso, apunto, que los impagos a la RFEV. Pero mucho nos tememos que sus apaniaguados directivos y asambleístas, prefieran correr un "estúpido" velo para seguir a lo suyo ya que el Colectivo les importa más bien poco. El Colectivo como tal y como se viene demostrando en los años anteriores. Aunque no sean todos los mismos cabe decir que la porquería es la misma solo que algunas moscas son otras.

Y no nos engañemos, la culpa de que llevemos tantos años con las FFEE dirigidas por avispados, no la tiene nadie más que el CSD manteniendo una caduca legislación deportiva.

Sr. Sanz, Ud. debe una explicación convincente sobre este asunto a la Vela Española y también las debe sobre otros asuntos de su gestión anterior; y si no las da, lo que debería hacer sería dimitir; la Vela no se merece una persona que ha cometido tantas irregularidades en los cargos que ha despeñado a que antes nos venimos refiriendo, dando únicamente la callada por respuesta.

Arturo Delgado

OTRO SÍ DIGO: En breve, digo yo, se tendrá que convocar una AGO para la Aprobación de las Cuentas del Ejercicio anterior así como el Presupuesto y Calendárico de Regatas para este año (sin olvidar solucionar el tema del ilegal traslado de domicilio a Santander). Sería una gran ocasión para que el Sr. Sanz diera explicaciones a todas las preguntas que tiene pendiente responder / aclarar al Colectivo con un punto en el Orden del Día específico para ello y haciendo constar en Acta lo que se diga sobre ello.

Arturo Delgado

Articulo publicadp en www.masmar.net el 23 05 2021

https://www.masmar.net/index.php/esl/Vela/Vela-ligera/Con-un-doblete-en-la-%C3%BAltima-jornada,-la-tripulaci%C3%B3n-el-Chiqui-IV,-se-hizo-con-el-territorial-del-Snipe-C%C3%A1ntabro

Con un doblete en la última jornada, la tripulación del Chiqui IV, se hizo con el territorial del Snipe Cántabro.

23 mayo 2021 21:26:59

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En el Podio le han acompañado las tripulaciones del Chiqui, y del S&C

La jornada amanecía con viento suave del primer cuadrante, que fue amainando hasta encalmarse completamente en la primeras horas de la mañana; el Sol calentando la bahía, y la marea subiendo propiciaron que sobre las 12 una brisa del NE comenzase a entrar nuevamente en la bahía; con lo que se izó la bandera delta para que los participantes pudiesen comenzar a botar sus embarcaciones para dirigirse a la zona de salida, que estaba situada al sur de la bahía, donde el Comité estaba a la espera de que el viento se entablase; cuando finalmente lo hizo, del 040º, y con una intensidad de unos 6 nudos, procedió a instalar un recorrido al viento con dos vueltas y entrada en popa, colocando la baliza de barlovento al 040º y a unas 0,7 m.n. de la motora.

En esta ocasión han sido 9 las tripulaciones que han tomado parte en la tirada final de campeonato territorial.

La salida fue valida a la primera, con toda la flota sobre la línea; la navegación en demanda de barlovento estuvo marcada por la tendencia del viento a irse a la izquierda. En este tramo la flota se mantuvo muy compacta.

Barlovento fue para el Chiqui IV, que realizó el recorrido en solitario; entablándose la lucha por el segundo puesto entre las tripulaciones el S&C, del Chiqui y del Patín que montaron pegadas; por detrás la lucha se centró entre el Platelminto II, el Leviathan, el Patagonia, y el Águeda y el Güemes, que navegaban muy juntos.

El primer grupo llegó comprometido a sotavento, siendo el S&C el que al tener el interior salió por delante en la toma de baliza. Mientras que en el segundo grupo fue el Platelminto II el que consiguió tomarla primero

En la ceñida el S&C se colocó al frente del grupo perseguidor del Chiqui IV, consiguiendo separarse del Patín y del Chiqui, que montaron juntos barlovento, mientras que el Platelminto II conseguía ventaja sobre el Leviathan y el Patagonia; más retrasados navegaban el Güemes y el Águeda.

En la popa final, que dio de un bordo, las posiciones se mantuvieron, con lo que la clasificación de la regata fue: 1º Chiqui IV, 2º S&C, 3º Patín, 4º Chiqui, 5º Platelminto II 6º Leviathan, 7º Patagonia, 8º Güemes, 9º Águeda.

Tras modificar la posición del comité, desplazándose mas a tierra, se procedió a dar la salida a la última prueba del campeonato, en la que el viento aumentó su intensidad hasta los 9 nudos, amainando en la última vuelta.

La salida fue valida a la primera, con todas las tripulaciones sobre la línea. En esta ocasión la mayor parte de la flota optó por navegar por la izquierda del recorrido.

La navegación del tramo se realizó con toda la flota navegando muy junta, llegando a barlovento sin apenas separación entre ellos; siendo el Chiqui IV el que tomó barlovento en cabeza, seguido a una eslora del S&C, al que seguía el Leviathan

En la popa las posiciones se mantienen, separándose este grupo del resto de participantes, a los que comandaba el Patagonia

La ceñida final fue un duelo por la cabeza de la regata entre el Chiqui IV y el S&C, siendo el Chiqui IV el que consiguió imponerse en el paso de la baliza; tras ellos montó el Chiqui, que consiguió adelantar al Leviathan en la misma baliza; volviendo a recuperar este su puesto en el comienzo de la popa, siendo desbancado por el Chiqui en los últimos metros de la misma. Por su parte el Patagonia, consiguió controlar al Patín y al Platelminto II.

La clasificación de la prueba fue: 1º Chiqui IV, 2º S&C, 3º Chiqui, 4º Leviathan, 5º Patagonia, 6º Patín, 7º Platelminto II, 8º Güemes, 9º Águeda.

Con lo que la clasificación final del Cto Territorial 2021 ha sido:
1º Chiqui IV, de Enrique García de Soto y Roberto Liaño, con 3 puntos,
2º Chiqui, de José F. García de Soto y Cesar Arrarte, con 6 puntos,
3º S&C, de Fran Silvela y Miguel Tezanos, con 6 puntos,
4º Patín, de Cristina Gutiérrez y Tomas Merendon, con 12 puntos,
5º Leviathan, de Pedro y Juan Nistal, con 14,
6º Patagonia, de Leticia Herrerías y Luis Abarca, con 16 puntos,
7º Platelminto II, de Yolanda Segura y Ana Mª Porres, con 17 puntos,
8º Güemes, de Alejandro Palomero y Luis Teira, con 26 puntos,
9º Águeda, de Pablo Gómez y Manuel Sua, con 26 puntos

Tras la recogida de las embarcaciones, se procedió al reparto de premios, en el que el Presidente del Marítimo resaltó la presencia de Chiqui en el Campeonato, y que a su edad siga navegando en Snipe.

J.F.M.J.O.

Articulo publicado en www.masmar.net el 22 05 2021

https://www.masmar.net/index.php/esl/Vela/Vela-ligera/El-Chiqui,-de-Chiqui-Garc%C3%ADa-de-Soto-y-Cesar-Arrarte,-comienza-mandando-en-el-territorial-C%C3%A1ntabro-de-Snipe

El Chiqui, de Chiqui García de Soto y Cesar Arrarte, comienza mandando en el territorial Cántabro de Snipe

22 mayo 2021 20:44:29

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En el podio provisional les acompañan el Chiqui IV de Enrique García de Soto y Luis Liaño, y el S&C de Fran Silvera y Miguel Tezanos.

Durante el fin de semana tendrá lugar el territorial de la Clase Snipe, la embarcación más longeva del RCMS, que ha sido la cuna de los navegantes santanderinos, por la que ha pasado las tripulaciones más significativas del mismo; embarcación que lleva navegando de forma ininterrumpida desde 1935, en donde comenzó su andadura siete años después de la constitución del RCMS; a día de hoy, después de 86 años sigue creando afición a la Vela en Santander. El Snipe, gracias a al afán de varios de sus integrantes, sigue con fuerza en el RCMS, a pesar del poco interés que recibe desde los organismos de los que depende la vela santanderina, en donde hemos visto desaparecer a prácticamente todas la embarcaciones de Vela Ligera que han navegado en Santander, con excepción del Optimist; pero fundamentalmente del de las escuelas de Vela que existen en donde dirigen a los neófitos al Olimpismo, siendo llamativo que hoy no hayan sido capaces de poner en el agua al Snipe que existe en la escuela de Vela del Club.

En la tirada de hoy, con la que daba comienzo el evento, la tripulación de Chiqui, con los 74 años de su patrón, y los 21 años de antigüedad de la embarcación que gobierna, ha demostrado las cualidades del Snipe, siendo de las pocas embarcaciones de vela Ligera, por no decir la única, que permite competir en ella a tripulaciones de más de 70 años, haciéndolo en nuestro país varias de más de 85 años; y el hacerlo con una embarcación de más de 21 años compitiendo en igualdad de condiciones con los demás navegantes santanderinos, y como hoy, ganar la primera prueba y quedar segundo en la segunda.

Hoy, en la primera tirada del territorial han tomado parte 8 tripulaciones de las 11 inscritas, siendo tres las que iban patroneadas por chicas, de las cuales, en una de ellas las dos tripulantes eran femeninas, navegando estas con una embarcación de más de 50 años, con la que han estado en las primeras posiciones de la primera regata; dejando claro con ello el que el Snipe es la mejor embarcación de Vela Ligera para las regatas sociales de los Clubs, dado su larga vida, el nivel de sus navegantes, y el poco mantenimiento que precisa para conservarla al mejor nivel competitivo, además de existir flotas de la misma en toda la península Ibérica, así como de una extraordinaria organización a nivel Mundial, y en la que existen campeonatos del Europa y del Mundo a nivel Senior, Juvenil y Femenino.

La jornada de hoy ha sido muy complicada, con viento del cuarto cuadrante que venía con roladas de más de 50º en la primera tirada, soplando con una intensidad que oscilaba de los 7 a los 18 nudos, con lo que los participantes han estado virando constantemente con las roladas; navegándose hoy uno de los eventos de los más complicados del año; por no decir el más complicado, en relación a la defensa de las posiciones, no pudiendo, las tripulaciones relajares en ningún momento para mantenerlas.

Para la tirada, el comité instaló el recorrido en los arenales del sur de la bahía, haciéndolo sobre un barlovento sotavento, con dos vueltas y entrada en popa; fondeando barlovento al 320º, y a unas 0.7 m.n. de la motora.

La salida fue valida a la primera, con varias tripulaciones fuera de línea, de las que tan solo dos enmendaron su error, la que no lo hizo fue descalificada.

La navegación en demanda de barlovento fue complicadísima, modificándose las posiciones de los participantes en cada rolada que entraba en el recorrido,

La lucha por la baliza se centró entre el S&C y el Chiqui, que iban alternado la cabeza de la regata, siendo el S&C en que por escasos metros la tomó por delante; tras ellos, más separados, lo hizo el resto de la flota, que navegaba en un grupo compacto

En la popa el Chiqui consiguió adelantar el S&C, pero el interior en la toma de la baliza favoreció al S&C; durante esa maniobra, el comité indicaba un cambio de recorrido al 305º como consecuencia de la rolada a la izquierda.

En la Ceñida final el Chiqui se colocó en cabeza, siendo rebasado en los últimos metros por el Patín, que había salido fuera de línea.

En la popa las posiciones se mantuvieron, siendo la clasificación de la prueba: 1º Chiqui, 2º S&C, 3º Chiqui IV. 4º Leviathan, 5º Platelminto II, 6º Patagonia; el Patín fue descalificado

Tras una pequeña espera a la espera de que el viento se entablase, se comenzó con el procedimiento para la segunda prueba del día. En la que barlovento se fondeo al 300º, y a unas 0,7 m.n. de la motora.

En esta ocasión la salida fue valida, con toda la flota sobre la línea.

La mayor parte de la misma optó por amurares a babor, en busca de la rolada al norte, solo los dos Chiquis aguantaron amurados a estribor hasta la llegada de la rolada; cuando esta entró, se colocaron muy por delante del resto de participantes; sin embargo, estos cuando les favoreció la rolada, acortaron las distancias, colocándose a pocas esloras del Chiqui IV y del Chiqui; que tuvieron que esforzarse a fondo para mantener sus posiciones; durante la ceñida el Chiqui IV se fue distanciándose de sus perseguidores, mientras que el Chiqui conseguía defenderse de los ataques del S&C y del Patín, que escogían bordos opuestos para ello.

La baliza de barlovento fue para el Chiqui IV, al que el Chiqui había conseguido reducir la distancia, montando tercero el S&C, aunque muy separado de aquellos; tras él lo hizo el resto de la flota que navegaba muy junta.

En la popa las posiciones se mantuvieron, consiguiendo el Chiqui IV volver a distanciarse al trabuchar en todas las roladas. En la toma de la baliza el Comité señaló un cambio de recorrido, en el que la baliza de barlovento se fondeo al 280º

En la ceñida las posiciones de cabeza se mantuvieron, consiguiendo el Patín, por la izquierda del recorrido, adelantar al S&C, que había apostado por la derecha del mismo.

La popa fue de trámite, con lo que la clasificación de la regata fue: 1º Chiqui IV, 2º Chiqui, 3º Patín, 4º S&C, 5º Patagonia, 6º Laviathan 7º Platelminto II, 8º Águeda

Tras las dos pruebas de hoy, la clasificación provisional del territorial 2021 del Snipe Santanderino es: 1º Chiqui, de José F. García de Soto y Cesar Arrarte, con 3 puntos 2º Chiqui IV, de Enrique García de Soto y Roberto Liaño, con 4 puntos, 3º S&C, de Fran Silvela y Miguel Tezanos, con 6 puntos, 4º Leviathan de Pedro y Juan Nistal, con 10 puntos, 5º Patagonia, de Leticia Herrerías y Luis Abarca, con 11, 6º Platelminto II de Yolanda Segura y Ana Mª Porres, con 12 puntos, 7º Patín, de Cristina Gutiérrez y Tomas Merendón, con 15 puntos y 8º Águeda, de Pablo Gómez y Manuel Sua, con 20 puntos.

La jornada de mañana, para el que el parte prevé viento del Norte, de una intensidad de entre 5 y 7 nudos, será sin duda una tirada complicada, con muchas roladas y diferencias de presión, lo que pondrá al limite a las tripulaciones en la jornada que será la finitima para la determinación del Territorial 2021 del Snipe santanderino; en la que seguramente la lucha por el título se centrará entre los dos Chiquis, ya que el patrón del S&C tiene su licencia por otra territorial por lo que cuenta para la clasificación de evento, pero no para el territorial.

J.F.M.J.O.

Articulo publicaeo en www.snipetoday.com el 01 05 2021

http://www.snipetoday.org/regatta-reports/2021-regatta-reports/regata-juvenil-fermin-sanchez/

Regata Juvenil Fermín Sánchez

2 weeks ago Jose C. Alegria

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Santander, Spain, May 2, 2021. Final results after 2 races:

  1. Carlos Runkel & Pablo Pelayo Lastra, 3
  2. Diego Piris & Enrique Garcia de Soto Lastra, 4
  3. Francisco Silvela Landin & Miguel Tezanos, 5

Carlos Runkel and Pablo Pelayo take the “Fermin Sanchez Junior Regatta”. Hosted by Snipe fleet 150 since 1958, this competition is reserved to boats skippered by a junior sailor.

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Esplendida jornada de Nordeste para la celebración del Memorial Fermín Sánchez para tripulaciones Juveniles.

El evento es el más antiguo de los que se celebran en el RCMS, siendo instituido por designación unánime de la Asamblea de los Socios del Club en 1958.

En la tirada de hoy los protagonistas han sido los patrones que manejaban los Snipes que eran juveniles, los que han disfrutado de una magnifica mañana para regatear a vela, haciéndolo en la embarcación que navega ininterrumpidamente en el Marítimo desde el año 1935, tan solo 8 años después de la fundación del mismo; lo que supone, además de un auténtico lujo al alcance de muy pocos Clubs náuticos de nuestro país, un record de permanencia en el mismo; lo que ha supuesto el semillero de donde se ha nutrido la vela Santanderina.

La organización en esta ocasión del evento ha sido complicada para poder contactar con los navegantes, aunque finalmente en la tirada han tomado parte 6 tripulaciones, comandadas todas ellas por patrones juveniles

El Memorial Fermín Sánchez se instituyo en el RCMS en la Asamblea de Socios de 1958, en la que se acordó: ““ la junta general de Socios del Real Club Marítimo recogiendo la idea tenida por la comisión organizadora del homenaje rendido al secretario del Club, don Fermín Sánchez González, con motivo de haberle sido concedida la Cruz del Mérito Naval, acuerda verificar a perpetuidad una regata anual, juvenil que se titulara regata juvenil “Fermín Sánchez”, podrán participar en ella todos los socios filiales del Real Club Marítimo de Santander”,… sigue, “mientras exista la clase Snipe, la prueba se correrá con yates de esta modalidad” .. y termina.. “el fin primordial que se pretende con esta regata es el aficionar y premiar a los socios más jóvenes del marítimo “.

Esto que se acordó en la Asamblea General de 1958, comenzó su andadura, por acuerdo de aquella Asamblea, en 1956. El memorial desde su creación se estuvo celebrando hasta el 1975, año en que por desidia de los responsables del Club, dejo de celebrarse, quedando en el olvido dentro del Club.

Tras 35 años de abandono, en el año 2010 se solicitó una Asamblea Extraordinaria para recuperar nuevamente el Memorial Fermín Sánchez, en la que se corroboro lo aprobado 1958.

Desde 2010 el Memorial se ha venido celebrando ininterrumpidamente, gracias al el esfuerzo de gran parte de los integrantes de la flota Snipe santanderina. Siendo en estos momentos el evento más longevo de los que aparecen en el programa de regatas del RCMS; programas, que por cierto, nada tiene que ver con los que se editaban hasta 1975, en los que se publicaban los historiales de los eventos que se celebraban en el Marítimo.

En los programas actuales solo figuran unas frías fechas con las que se indican cuando se celebran las pruebas.

La mañana del domingo amanecía soleada en Santander, y con un suave viento del NE soplando sobre la bahía, con lo que las tripulaciones comenzaron a aparejar, algunos por primera vez, las embarcaciones con las que competiría, atendiendo los patrones a las explicaciones que les trasmitian sus, en este día, tripulantes

El viento a la hora programada soplaba por encima de los 7 nudos, con lo que el comité comenzó con el procedimiento para para primera prueba de la mañana; que se desarrolló sobre un recorrido barlovento sotavento con dos vueltas y entrada en popa, que se encontraba instalado en la canal de navegación de la bahía santanderina; con la motora fondeada en las inmediaciones de la boya nº 6 de la canal, y barlovento en la inmediaciones de la playa de los Peligros

La salida fue valida a la primera, con toda la flota sobre la línea.

En la ceñida todas las tripulaciones navegaron en un pañuelo, siendo la formada por Guillermo Hidalgo y Cesar Arrarte la que montó en cabeza barlovento, seguido a escasos centímetro por Carlos Runkel y Pablo Pelayo, y por Fran Silvela y Miguel Tezanos; algo más retrasado lo hizo Álvaro Díaz Munio y su Padre, que montó con interior sobre Diego Piris y Enrique García de Soto, tras ellos montaron Fernando Porres y Alfredo Martínez.

En la popa Carlos y Pablo adelantaron a Guillermo y Cesar, separándose ambos de sus perseguidores; mientras que en Diego y Enrique tuvieron que ceder interior a Fran y Miguel en la toma de sotavento, y Álvaro y su Padre seguían su lucha con Fernando y Alfredo que se habían metido en la pomada.

En la segunda ceñida se produjo un cambio de recorrido como consecuencia da la rolada al norte, modificando la baliza a la izquierda.

En la cabeza de la regata la lucha se centraba entre Carlos y Pablo, y Guillermo y Cesar, mientras que Fran y Miguel seguían controlando a Diego y Enrique, se mantenía la pugna entre Álvaro y su Padre con Fernando y Alfredo.

En la popa final fue donde se decidieron los puestos, manteniendo la cabeza de la regata Carlos y Pablo, mientras que Fran y Miguel rebasaron Guillermo y Cesar, lo que también hicieron Diego y Enrique en la misma entrada; superando Álvaro y su Padre a Fernando y Alfredo

Tras una pequeña espera para que se volviese a fondear la baliza de barlovento, el comité comenzó con el procedimiento para le segunda prueba del día, siendo la salida valida a la primera.

En esa ocasión la flota apostó por navegar el bordo de tierra manteniéndose muy junta durante todo el tramo.

Barlovento fue para Fran y Miguel, seguidos de Guillermo y Cesar, a los que seguían, retrasados Carlos y Pablo y Diego y Enrique, que montaron juntos; haciéndolo a continuación Álvaro y su Padre, y Fernando y Alfredo.

En la popa Fran y Miguel se destacaron, mientras que Carlos y Pablo se colocaron en la segunda posición al adelantar a Guillermo y Cesar; los que a duras penas pudieron, mantener a Diego y Enrique; mientras Álvaro y su Padre mantienen a raya al Fernando y Alfredo

En la última ceñida las posiciones se mantuvieron, siendo nuevamente en la popa final en donde se determinó la clasificación de la regata, siendo Diego y Enrique los que en los últimos metros de la popa se hicieron con la victoria, segundos fueron Carlos y Pablo, terceros Fran y Miguel, cuartos Guillermo y Cesar, quintos Álvaro y su Padre, y sextos Fernando y Alfredo

Con lo que la clasificación del Memorial Fermín Sánchez 2021 ha sido: 1º Carlos y Pablo Pelayo, con 3 puntos, 2º Diego Piris y Enrique García de Soto con 4, 3º Fran Silvela y Miguel Tezanos con 5, 4º Álvaro Díaz Munio y su Padre con 9, 5º Guillermo Hidalgo y Cesar Arrarte con 9 y 6º Fernando Porres y Alfredo Martínez con 10

La semana que viene la clase Snipe no tiene regata, sin saberse aún por qué se les ha suspendido, celebrando el próximo día 16 la regata femenina en la que el patrón de la embarcación es una fémina.

J.F.M.J.O.

Tags: Carlos Runkel, Pablo Pelayo, Regat Juvenil Fermin Sanchez, Santander, Spain