Portada ›› Blogs ›› La Vela por Chiqui

Articulo publicadeo en wwwmasmar.net el 19 06 2021

Yamamay en C I, Airan V en C II, y Oriental Girl en la III, se hicieron con la victoria en la inaugural del XXII trofeo SAR Príncipe Felipe de Borbón – Cantabria Infinita.

19 junio 2021 19:02:27

F

Este sábado, ha dado comienzo la actividad para la vela pesada santanderina en el VI trofeo Internacional Ciudad de Santander con la primera tirada para las clase Crucero y J80, con la XII regata SAR Don Felipe de Borbón – Cantabria Infinita; trofeo que ha sido la regata más importante del Crucero Cántabro durante décadas; evento que por sí mismo tenía entidad propia, siendo referente de la Vela de Crucero en el Cantábrico

Regata que creo, y fue su máximo impulsor Antonio Gorostegui, que consiguió que las mejores tripulaciones del Cantábrico acudiesen a competir en él, habiendo tomado parte en el mismo tripulaciones Gallegas, Asturianas, Vascas, Guipuzcoanas y Francesas, además de los clubes cántabros de Laredo, Castro Úrdales, y Suances; evento que siempre se ha celebrado durante tres jornadas, en las que se realizaban 4 pruebas; unas sobre un recorrido barlovento – Sotavento, y otras sobre un recorrido fijo, llegando reunirse para la celebración del mismo hasta 36 tripulaciones de crucero y 18 de j80.

En esta ocasión el evento ha sido incluido en la Semana Internacional de Vela Ciudad de Santander, y en su anuncio de Regatas no figura como organizador el equipo de regatas Toño Gorostegui, siendo organizado por el RCMS, con la colaboración de la Autoridad Portuaria de Santander, el Gobierno de Cantabria y el Excmo. Ayuntamiento de Santander, entidades que patrocinan la VI regata Internacional Ciudad de Santander, y que en esta edición, para este evento se ha reducido la competición del mismo a tan solo dos días, con la celebración de tan solo 2 pruebas, ambas sobre uno de los múltiples recorridos fijos que están recogidos en el programa de regatas del RCMS, siendo chocante el que no se hayan programado recorridos barlovento sotavento en esta edición, y que el evento más importante de Crucero solo se realice en dos jornadas, con tan solo dos pruebas.

En la celebración de esta edición, que hace la XXII del trofeo SAR Don Felipe de Borbón – Cantabria Infinita, lejos quedan la participación en la misma de tripulaciones de la costa Cantábrica y Francesa en la clase Crucero; limitándose, esta edición de la regata que fue señera en Cantabria, a la participación de tripulación locales del arco de la Bahía, con la sola participación de una embarcación foránea, del RCNL, siendo 18 las tripulaciones que se han inscrito para la ocasión; 3 de la clase I, 6 de la clase II, y 9 de la clase III, de las que tan solo han participado 17, de las cuales varias carecen de certificado, que les será designado por la organización.

La clase J80 solo han inscrito dos tripulaciones como clase, con lo que no tomará parte en esta edición como clase individual, al exigir el A.R. la participación de al menos 5 unidades para dar la regata, con lo que en esta ocasión ambas han navegado con los cruceros.

La tirada ha contado con viento del cuarto cuadrante que ha soplado con una intensidad de 5 a 12 nudos, haciendo complicada la salida de la bahía, pero sobre todo la entrada a la misma, en las que el viento rolaba más de 40º, produciéndose en el último tramo de la navegación en la bahía pozos en los que el viento llegaba a encalmase, con el agravante de encontrase la marea en vaciante, con lo que el esfuerzo realizado por las tripulaciones en las más de 11 millas de navegación no han servido para nada, siendo la suerte, la que determinaba la clasificación.

Para la jornada inaugural el evento se ha determinado el recorrido 7.1 del programa de regatas, que según este tiene una distancia de 10.9 m.n., sin embargo en la publicación de los resultados, figuran 12.0 m.n. las navegadas. El recorrido a realizar hoy ha sido anunciado en el TOA horas antes de la salida; publicación que debía de hacerse siempre para que los participantes supiesen con tiempo lo que iban a realizar, y no diez minutos antes de la salida, como es habitual en las tiradas de la clase crucero.

La salida se dio en popa, con la marea bajando, lo que ayudó a la salida de la bahía; en el tramo hasta la bocana el viento pasaba de entrar de popa cerrada, al través; desde la bocana a la primera baliza entraba de través cerrado, lo que permita a los barcos con Genaquer el mantenerle portando durante todo el tramo, lo que no podían hacer los que aparejaban Spy simétricos que tuvieron que arriarle a pocos metros de la bocana, para evitar las violentas orzadas que las rachas les producían; con lo que estos últimos no podían competir en igualdad de condiciones. Con este tipo de recorridos, en los que con las posiciones de las balizas son inalterables, se benéfica a las embarcaciones que aparejan Genaquers sobre las que lo hacen con simétricos; pero sobre todo a las de mayor eslora que siempre, a la salida y a la entrada de la bahía salen favorecidas.

De la baliza 1ª a la 2ª, la navegación fue de ceñida, con el bordo favorecido de la derecha del tramo; La popa dio casi de un bordo, con una trabuchada al final de la misma, para hacer una corta navegación para tomar la baliza; siendo la navegación en demanda de la bocana a un desacuartelar, para convertirse en una lotería en el interior de la bahía, en la que las encalmadas y roladas fueron constantes, las que con una marea vaciante que afectaba a la bahía, cuando las encalmadas afectaban a las embarcaciones, esta iban hacia atrás, convirtiéndose la bahía en algo peor que un mal pantano, en los que el al menos, no hay mareas.

J.F.M.J.O.

.

Articulo publicado en www.masamr.net el 17 06 2021

http://www.masmar.net/index.php/esl/Vela/Vela-ligera/Xamar-Rodr%C3%ADguez,-sin-rival,-se-hicieron-con-el-triunfo-en-470-en-49er,-Botin-Lopez-Marra,-terminaron-Plata,-tras-un-flojo-resultado-en-la-Medal-Race

Xamar/Rodríguez, sin rival, se hicieron con el triunfo en 470; en 49er, Botín/López Marra, terminaron Plata, tras un flojo resultado en la Medal Race

17 junio 2021 20:47:33

F

Con casi media hora de retaso sobre la hora programada se dio la salida de la Medal Race para la clase 49er, en la que se decida la clasificación final de trofeo Asociación Mundial del Aguacate, en que la tripulación Botín/López Marra, en la tirada de hoy optaba por el Oro, del que tras la jornada de ayer, tan solo les separan 4 puntos.

La mañana amanecía en calma, en la que la lluvia era la protagonista en Santander, la marea bajaba desde las 10h15m, con lo que la posibilidad de que el viento entrase en la bahía para poder de celebrar la Medal Race en el interior de la misma se complicaba; afortunadamente, sobre las 11h 30m comenzó a entrar una ligera brisa del NE, que la fue llenando poco a poco; sobre las 12, el NE llegaba a alcanzar los 6 nudos de intensidad, lo que aprovechó el Comité para instalar el recorrido sobre los arenales del sur de la bahía; demasiado lejos de tierra, por lo que una vez más, nadie pudo seguir el acto final de evento del 49r, pasando este inadvertido, como ha sucedido con el resto del evento que a lo largo de los últimos cuatro días ha completado la competición.

Sobre las 12 30 se dio la salida a la Medal Race, siendo válida a la primera, con toda la flota sobre la línea.

Tras la señal de salida, solo dos tripulaciones viraron inmediatamente a babor para navegar por la derecha del recorrido, mientras que el resto de la flota alargó el bordo hasta casi la canal de navegación, llegando practicante hasta el Lay Line; las tripulaciones que escogieron la derecha del recorrido se colocaron, con ventaja, a la cabeza de la flota.

Barlovento fue para la tripulación polaca, que montó la baliza con más de dos esloras de ventaja sobre la austriaca que fue segunda, tras ella, a unas dos esloras, la tomó la Inglesa, más retrasados, a varias esloras por detrás, lo hizo el resto de la flota que navegaba muy junta, en donde navegaba la tripulación española Botín/López Marra, que la tomó en octava posición.

En la popa, las tripulaciones de cabeza se destacaron del resto de los participantes, manteniendo estos sus posiciones.

En la última ceñida la tripulación suiza se colocó por delante de la inglesa en el paso por barlovento, manteniéndose las posiciones en el resto de la flota.

En la popa final, los ingleses recuperaron su puesto, adelantando a los suizos, con lo que la clasificación de la Medal Race ha sido: 1º Polacos, 2º Austriacos, 3º Ingleses, 4º Suizos, 5º Croatas, 6º Portugueses, 7º Botín/ López Marra, 8º Alemanes, 9º Barrio/Torrado, 10º Torres/Aretz.

Con lo que la clasificación final de la clase 49er ha sido: 1º Benjamin Bildstein/David Hussl, Austria ¡, con 34 puntos, 2º Diego Botín/Iago López Marra, España, con 48 puntos, 3º Dylan Fletcher/Stuart Bithell, Inglaterra, con 50 puntos, 4º Erik Heil/Thomas Plöbel, Alemania, con 53 puntos, 5º Lukasz Przybytek/Pawel Kolodzinski, Polonia, con 66 puntos. Hasta 22 clasificados

Una vez acabada la Medal Race de los 49er, el Comité recogió las balizas del recorrido y se dirigió al Abra del Sardinero, en donde instaló el recorrido para dar las pruebas a la clase 470; los componentes del Comité antes de dar la Medal Race había estado, desde primeras horas de la mañana, recolocando el fondeo de sur del Marítimo.

Los 470 han disputado tres pruebas en el abra del sardinero, de las que los españoles Xamar/Rodríguez han ganado dos y quedado cuartos en otra, mientras que los portugueses se han hecho con la segunda.

Con lo que la clasificación final de 470 ha sido: 1º Jordi Xammar/Nicolás Rodríguez García Paz, España, con 24 puntos 2º Diogo Costa/Pedro Costa, Portugal, con 40 puntos, 3º Anton Dahlberg/Fredrik Bergstrom, Suecia, con 46 puntos. Hasta 12 clasificados.

J.F.M.J.O.

Articulo publicado en www.masmar.net el 16 junio 2021

https://www.masmar.net/index.php/esl/Vela/Vela-ligera/Con-la-jornada-se-ha-establecido-la-flota-de-49er-que-competir%C3%A1-en-la-Medal-Race-del-trofeo-Organizaci%C3%B3n-Mundial-del-Aguacate

Con la jornada se ha establecido la flota de 49er que competirá en la Medal Race del trofeo Organización Mundial del Aguacate

16 junio 2021 20:58:27

F

En 470, los españoles Xamar/Rodríguez siguen aumentando su ventaja sobre el resto de participantes, mientras que en el 49r Botín/López Marra se mantiene en la Plata, y lucharan mañana, en la Medal Race, por el Oro.

Como estaba anunciado, en la tirada de hoy ha entrado del Noroeste, lo que ha permitido la celebración de cuatro pruebas en la clase 49er y tres en la clase 470.

Durante la mañana el viento del cuarto cuadrante sopló por encima de los 12 nudos de intensidad, amainando a 8 a partir de las 14 horas.

En esta tirada, varias tripulaciones han optado por no competir; una en 470, la americana femenina, 12 en el ranking de la WS, y tres en 49er; entre ellas la Irlandesa, que ocupa la sexta plaza en el Ranking de la WS, las que al no ser para ellos el evento otra cosa que un entrenamiento de cara a los JJOO, cuando han visto lo que querían comprobar con relación al rendimiento de su material y la velocidad de su embarcación, no necesitaban la clasificación para nada.

En 470 el domino de los españoles Xamar /Rodriguez ha sido total en lo que va de campeonato, con dos primeros y un segundo en la tirada de hoy, lo que les coloca con 11 puntos de ventaja sobre la tripulación Sueca, y quince sobre la Portuguesa; habiendo conseguido los Españoles cinco primeros en las mueve pruebas realizas; en la que tan solo dos tripulaciones más consiguieron ganar una sola prueba, y otra dos.

En la clase 49er, a Botín/López Marra se les complicó la clasificación tras la novena prueba, cayendo hasta el Bronce como consecuencia de sexto que firmaron en la misma; en la última manga, con el segundo que consiguieron, y el pinchazo de la tripulación alemana, que terminó noveno en esta regata, Diego e Iago se hicieron con la Plata, a cuatro puntos del Oro y con tres de ventaja sobre el Bronce; con lo que en la Medal Race de mañana lucharan por el Oro con las diez mejoras tripulaciones de este evento.

Mañana solamente la clase 49er celebrara la Medal Race, en la que tomaran parte las 10 tripulaciones clasificadas tras las pruebas realizada hasta la tirada de hoy; esta prueba final puntúa el doble, por lo que todo está abierto para la clasificación final en el 49er; Por su parte en la jornada de mañana los 470 diputaran dos regatas más para determinar la clasificación del Trofeo Organización Mundial de Aguacate.

la salida de las pruebas para el 470 se ha establecido para las 12, estando previsto un parte de viento flojo del cuarto y primer cuadrante, siendo la pleamar a las 10h 15m,teniendo un coeficiente de 53, con lo que sería posible celebrar la tirada en el interior de la bahía, en las cercanías de la Duna, a fin de que la ciudanía se enterase del evento que se está celebrando, del que hasta ahora, nadie, excepto los participantes y los comités, se ha enterado del mismo, desperdiciándose con ello la oportunidad de acercar la Vela a los santanderinos.

J.F.M.J.O.

Articulo publicado en www.m asmar.net el 15 junio 2021

https://www.masmar.net/index.php/esl/Vela/Vela-ligera/Semana-Internacional-de-Vela-Ciudad-de-Santander.-Xamar-Rodirguez-se-consolidan-como-l%C3%ADderes-en-la-clase-470,

Semana Internacional de Vela Ciudad de Santander. Xamar/ Rodirguez se consolidan como líderes en la clase 470,

15 junio 2021 17:14:49

F

Un fuera de línea impide, de momento, a los españoles de 49er Botin/Lopez Marra hacerse con el Oro.

En los podios provisionales, tras esta jornada, no ha habido cambios en 470 ; mientras que en la clase 49er, la tripulación austriaca formada por Benjamín Bildstein/David Hussl., se suben al Oro, empatados con loe españoles Diego Botin/Iago López Marra que son bronce, y los alemanes Erik heil/Thomas Plöbel, que son Plata

Tras la maratoniana jornada de ayer, en que la falta de condiciones para competir, el Comité estuvo en el agua desde las 1030 hasta pasadas las 20 horas; la segunda tirada del trofeo Organización Mundial del Aguacate para las clases 49er y 470 ha contado con un viento del NE que ha comenzado a soplar a partir de las primeras horas de la mañana, lo que ha permitidito largar la Delta a las 11 horas, momento en que los participantes han comenzado a botar sus embarcaciones para dirigirse a la zona de regatas, que estaba instalada en el abra de Sardinero, en donde el Comité había montado los recorridos a las dos clases participantes, un barlovento sotavento para el 49er, y un trapecio para la clase 470.

La Autoridad organizadora del trofeo Organización Mundial del Aguacate es el RCMS en conjunto con la RFEV, sin que la FCV tenga nada que ver con él, tampoco colaboran la Autoridad Portuaria, el Ayuntamiento de Santander y el Gobierno de Cantabria; que si lo hacen en otras pruebas que se celebraran en la VI semana Internacional Ciudad de Santander.

Las estrictas condiciones sanitarias impuestas por el Japón para los JJOO ha hecho posible que deportistas que participarán en ellos no puedan acudir a los mismos hasta pocos días antes de su competición, por lo que mucho de los deportistas de las clases de Vela que tomaran parte en los mismo están haciendo los últimos entrenos, siendo Santander uno de los lugares en los que los de las clases 470, 49er y Finn se encuentran en estos momentos, lo que se ha aprovechado para que puedan seguir su entreno con su participación en el trofeo Organización Mundial de Aguacate, que les servirá para poder mejorar el rendimiento de su material y de sus embarcaciones.

Ante la escasa participación en la clase 470 en este evento, las tripulaciones masculinas y femeninas compiten juntas, siendo 3 las tripulaciones masculinas, y 6 las féminas que tomaron parte ayer, habiéndose incorporado en la de hoy otras tres tripulaciones femeninas, con lo que el número de participantes ha aumentado a 12.

Hoy se han celebrado tres pruebas a cada clase, con unas condiciones de poco viento que ha rolado del 350ª, al 320º.

En la 470 los españoles Jordi Xamar/ Nicolás Rodríguez García Paz han firmado un primero y un séptimo y un segundo, con lo que se destacan de sus perseguidores, consiguiendo un colchón de 6 puntos de ventaja sobre la tripulación sueca, formada por Antón Dahlber/Fredrik Bergstrom que ha firmado un quinto y un segundo y un quinto; mientras que los portugueses Diogo Costas/ Pedro Costas h afirmado un cuarto y dos terceros.

En la clase 49er, una saldad prematura en la primera prueba a privado a Diego Botín y Iago López Marra de auparse a la cabeza de la tabla, en el que tras las tres pruebas de hoy ocupan la segunda posición empatados a puntos con los austriacos Benjamín Bildstein/David Hussl, que tras firmar hoy dos primeros y un tercero se han aupado a la primera posición; mientras que los alemanes Erik heil/Thomas Plöbel con un séptimo, un segundo y un quinto, se colocan a tan solo un punto de los dos primeros

Para mañana el parte prevé vientos flojos del cuarto cuadrante.

J.F.M.J.O.

Articulo publicadeo en www.masmar.net el 14 junio 2021

https://www.masmar.net/index.php/esl/Vela/Vela-ligera/Semana-Internacional-de-Santander.-Con-un-retraso-de-m%C3%A1s-de-5-horas,-por-la-falta-de-viento,-los-470-y-49er-pudieron-completar-tres-pruebas

Semana Internacional de Santander. Con un retraso de más de 5 horas, por la falta de viento, los 470 y 49er pudieron completar tres pruebas.

14 junio 2021 23:08:27

F

La falta de viento complicó el comienzo de la tirada de 470 y 49r. con la que comenzaba al VI semana Internacional Ciudad de Santander.

El podio provisional de la clase 49er los conforman los Ingleses Dylan Fletcher/
Stuart Bithell, los españoles Diego Botín/Iago López Marra y los alemanes Erik Heil/Thomas Plöbel

En la clase 470, el podio tras la jornada de hoy lo conforman los españoles Jordi Xammar/Nicolás Rodríguez García Paz, los suecos Antón Dahlberg/Fredrik Bergstrom y los portugeses Diogo Costa/Pedro Costa

Hoy comenzaba la VI semana internacional de Vela Ciudad de Santander, en la que tras la cancelación de Cto de Europa de Soling, se han incluido en la misma a las clases 470 y 49er, las que ante la imposibilidad de acudir al Japón hasta unos días antes de los JJOO, se encontraban entrenando en Santander, lo que aprovecho la organización para reestructurar el evento.

La falta de viento durante toda la mañana ha retrasado el comienzo de la jornada inaugural de la regata de 470 y 47er, la entrada de un Nordeste tardío ha permitido comenzar con el evento, del que la ciudadanía de Santander es completamente ajena al mismo.

Desde las 1030 el comité estuvo en el abra del Sardinero a la espera de que entrase el viento para poder comenzar el programa de regatas; sobre las 1630, con agua ya sobre los arenales del sur de la bahía, el comité largo la delta para que los practicantes botasen sus embarcaciones para dirigirse a la zona de regatas al sur de la bahía, en donde tras desplazarse desde el Abra, habían instalado los recorridos a las dos clases participante; para el 470, un trapecio y para los 49er un barlovento sotavento.

La salida a ambas clases se daba desde la motora de Comité, mientras que la entrada para los 49r se daba desde esa misma motora, mientras que las de los 470 de daba desde otra embarcación

Se da la circunstancia que de haberse celebrado el Europeo de Soling, en Comité que hoy ha dado la regata estaría a las órdenes de otras personas, que cobraría por ello, Cuando ellos, como ya demostraron hace un mes con la celebración del Trofeo Autoridad Portuaria, le sacaron adelante a pesar de las ínfimas condiciones atmosféricas que concurrieron en aquel evento.

Hoy, este Comité, una vez más, han demostrado su gran hacer, dando tres pruebas durante las últimas horas de la tarde.

En la clase 470 han participado 9 tripulaciones, mientras que en la 49er lo han hecho 21

Finalmente las pruebas se han disputado con viento del NE que ha llegado a soplar por encima de los 11 nudos, lo que ha contribuido a poder comenzar el evento con buenas sensaciones, en las que el bordo de la derecha del recorrido ha sido el que ha marcado las tres pruebas en ambas clase

En la clase 49er la lucha por la cabeza de la flota se ha centrado la embarcación inglesa tripulada por Dylan Fletcher/Stuart Bithell, que ha conseguido dos primeros y un tercero, la española tripulada por Diego Botín/Iago López Marra que ha firmado dos segundos y un quinto y la Alemana tripulada por Erik Heil/Thomas Plöbel que viniendo de menos a más ha firmado un trece, un segundo y un primero, puestos de qué momento les colocan en el podio de la clase 49er.

Por su parte, en la clase 470 han navegado juntas las féminas con los chicos, centrándose la un lucha por la cabeza de la flota entre la tripulación española formada por Jordi Xammar/Nicolás Rodríguez García Paz, que han firmado un segundo y dos primeros, la sueca, formada por Antón Dahlberg/Fredrik Bergstrom que han conseguido un primero, un segundo y un tercero y la portuguesa formada por Diogo Costa/Pedro Costa, que terminaron terceros, séptimos y segundos

Para mañana, el parte prevé viento flojo de primer cuadrante, que ira incrementando su intensidad a lo largo del medio día.

J.F.M.J.O.

Articulo publicado en www.masmar.net el 09 junio 2021

https://www.masmar.net/index.php/esl/Vela/M%C3%A1s-Vela/Cancelado-el-Cto-el-Campeonato-de-Europa-de-Soling-que-se-iba-a-celebrar-del-16-al-19-de-junio-y-que-abr%C3%ADa-la-semana-Internacional-de-Vela-Ciudad-de-Santander

Cancelado el Campeonato de Europa de Soling que se iba a celebrar del 16 al 19 de junio y que abría la semana Internacional de Vela Ciudad de Santander

09 junio 2021 20:59:08

F

e la noche a la mañana, y sin ninguna explicación, ha desaparecido de la página web del RCMS, el anuncio correspondiente a la celebración del Campeonato de Europa de la Clase Soling, que tendría lugar en Santander del 16 a 19 de Junio.

or su parte, el pasado día 21 de mayo, la clase internacional Soling ha publicado en su página web el siguiente comunicado en el que da cuenta de la cancelación del evento:

“Soling Europeos en Santander 16-19 de junio de 2021 cancelado

Debido a las dificultades actuales relacionadas con el Covid y la logística de viajes dentro de la Unión Europea, además del lento despliegue de la vacunación y el miedo natural de muchos competidores de Soling, se ha cancelado el evento continental programado del 16 al 19 de junio en Santander. Desafortunadamente, no pudimos retrasar a los europeos de este año para más adelante en el mismo lugar que hubiera sido el ideal de ISA.”

Finalmente, eL Campeonato de Europa de Soling se celebrará en MLI, Mandello del Lario (Italia) del 30 de septiembre al 3 de octubre de 2021

Se da la circunstancia que el Campeonato de Europa de la Clase Soling era el evento que abría la VI semana Internacional de Vela Ciudad de Santander, Semana que ha venido patrocinando el Ayuntamiento santanderino, y que nació en 2015 para instituir una nueva competición de Vela en la Ciudad de Santander, y con ello alargar las actividades náutico deportivas y lúdicas santanderinas tras la actividad veraniega, lo que para acercar el evento a la ciudadanía se instalaban, en la zona marítima, carpas comerciales y gastronómicas, que hacían las delicias de los santanderinos

La semana Internacional Ciudad de Santander comenzó celebrándose en la primera semana de septiembre de 2015, repitiéndose nuevamente en septiembre del 2016; pasándose en 2017 a celebrarla en al mes de junio, y volviendo a trasladarla nuevamente al mes de septiembre en 2018 y 2019; en 2020 no se celebró debido al Covid; estando programada para este año 2021 para la segunda quincena de Junio.

La cancelación del Campeonato de Europa de la clase Soling ha dado lugar a la inclusión en el programa de la VI semana Internacional de Vela Ciudad de Santander a las clase 470/49er y Finn, clases que no existen en el Club Organizador.

En esta ocasión, en 2021, en vez de programar un trofeo Ciudad de Santander para las clase que navegan en Santander y de esta manera consolidar este evento como una regata importante dentro del calendario nacional, se han incluido en el evento regatas de gran solera en el programa del Marítimo, como son la regata de crucero SAR Don Felipe de Borbón – Cantabria Infinita, que lleva celebrándose XXII ediciones, y el Memorial Rafael Sanz- Juan de Dios Valenzuela para la clase Snipe, que en esta ocasión celebra su XLII edición; eventos que hasta este momento se han celebrado al margen de la Semana Internacional, siendo los más importantes del calendario de Marítimo en ambas categorías, contando los dos con un reconocido prestigio a nivel nacional.

Este año, la regata de 470/49er incluida en la Semana Internacional está organizada por el RCMS en colaboración de la RFEV; por su parte la regata que se incluye para la clase Finn está organizada por el RCMS en colaboración de la RFEV y de la secretaria española de la Clase Finn; en estas clases los derechos de inscripción son de 150 Euros.

Por su parte, las pruebas de Crucero, Snipe, 420, Optimist y Waszp, que son embarcaciones que navegan en Santander, están organizadas por el RCMS, con la colaboración de la Autoridad Portuaria, la Gobierno de Cantabria, y el Ayuntamiento de Santander, siendo en ellas gratuitos los derechos de inscripción de los participantes, así como los alojamientos de los mismos; para ello, los que lo soliciten han de depositar 50€ al hacer la inscripción, no indicándose en el Anuncio de Regatas donde en que ha de hacerse el deposito.

Se da la circunstancia de que los Anuncios de Regata de todas estas clases se han publicado entre el 1 y el 5 de junio de 2021, habiéndose publicado únicamente un díptico para la clase Waspz el 1 de mayo de 2021.

Lo que este año no se ha publicado ha sido el programa Social, con el que se hacía llegar a la ciudadanía los actos sociales que se celebraban paralelos a las regatas, como realizan otros eventos náuticos internacionales, en donde, con este programa Social, se hace llegar el evento a todos los ciudadanos del lugar en los que tienen lugar las regatas, incluso era un importante reclamo para los foráneos, siendo una pena que esto no suceda en esta edición del Trofeo Internacional Ciudad de Santander, que, como, desgraciadamente, sucede con la Vela, el evento pasará inadvertido para los santanderinos.

J.F.M.J.O.

Articulo publicaeo en www.masmar.net el 13 junio 2021

https://www.masmar.net/index.php/esl/Vela/Vela-ligera/El-G%C3%BCemes-y-el-S-C-se-repartieron-las-victorias-en-el-tirada-final-del-Trofeo-Cantabria-Liberal-para-la-clase-Snipe-santanderina

El Güemes y el S&C se repartieron las victorias en el tirada final del Trofeo Cantabria Liberal para la clase Snipe santanderina.

13 junio 2021 21:35:05

F

En la jornada con la que finalizaba el trofeo Cantabria Liberal las regatas se han celebrado con salida y entrada desde el Edificio del Club, recordando las regatas de Snipe de los años 35/70, lo que hacía más de 50 años que no se repetían

en aquellas épocas todas las regatas de Snipe se daban desde el Marítimo, sobre los famosos recorrido nº 1 y nº 2; costó Dios y ayuda, y años, para que se diesen desde la motora; de esto solo uno de los que hoy tomaba parte en la tirada conocía.

En la jornada de hoy, La marea bajaba hasta las 13h 03m con un coeficiente de 63, el viento soplaba del NNE desde primeras horas de la mañana, haciéndolo durante la tirada con rachas de más de 23 nudos, que traía roladas de más de 20 grados.

En estas condiciones, 8 han sido las tripulaciones que han botado sus Spines para tomar parte en la tirada.

Afortunadamente, el comité estaba dirigido por José López, que una vez más, a pesar de las pocas posibilidades que tenía la competición con un recorrido desde el Marítimo, saco a adelante la competición decidiendo, con imaginación, un recorrido en el que tras la toma de barlovento se tomase la boya nº 6 de la canal de navegación, que coincidía con el eje del viento, para luego volver a la baliza de barlovento y desde esta cortar la línea de entrada sita en el Marítimo, con lo que al menos se salvó la tirada. Recorrido del que informo a todos los palpitantes. De haber sido ir a barlovento y volver, la tirada hubiese sido cualquier cosa, menos una competición a Vela.

La salida se dio a las 1200h, con toda la flota sobre la línea, virando todos los participantes a babor en la misma señal de salida.

En el tramo de ceñida, la cercanía de tierra hacia que el viento se encajonarse en las bocacalles, produciéndose por ello grandes, e indiscriminadas, roladas; que entraba de golpe con intensidades que de repente superaban los 23 nudos; estos cambios de presión y de dirección del viento, decantaron las posiciones de los participantes. La toma de barlovento fue para el S&C que consiguió el interior sobre el Chiqui IV, tas ellos montó el Güemes, haciéndolo con varia esloras de ventaja sobre el Patagonia, el Levhiatan, el Larus, el Denebola y el Chiqui, que navegaban muy juntos.

En la popa se colocó en cabeza el Chiqui IV, perdiéndola al paso de sotavento, gracias al interior que consiguió el Güemes, que desde ese instante domino la ceñida.

En la última ceñida entro un cochero, por lo que los participantes tuvieron que navegar fuera de los límites de la canal, manteniéndose las posiciones.

En la popa, el S&C consiguió adelantar al Güemes a base de orzar, lo que le llevó a pegarse demasiado al muelle, quedándose en los últimos metros sin viento; momento que aprovechó el Güemes para dejarse caer, y hacerse con la regata, segundo terminó el S&C, tercero fue el Chiqui IV, Cuarto el Patagonia, Quinto el Leviathan, Sexto el Larus, Septimo el Chiqui; se retiró por avería el Denébola.

A continuación, se dio la salida a la segunda prueba el día, siendo válida a la primera.

Nuevamente el primer tramo de la ceñida fue complicado como consecuencia de las roladas y diferencia de presión por la cercanía del muelle.

El S&C fue el que tomó barlovento en cabeza, siendo segundo Güemes, al que seguía pegado el Patagonia; tras ellos, con varia esloras de diferencia lo hicieron el Chiqui IV y el Larus, a los que seguían el Leviathan y el Chiqui

En la popa el S&C se destacó, terminando la regata con ventaja; mientras el Güemes no consiguió despegarse del Patagonia, y el Larus consiguió el interior sobre el Chiqui IV en la toma de sotavento.

La ceñida final permitió que la flota se agrupase, manteniendo la posición el S&C; por su parte, el Patagonia, en una magnifica ceñida, se colocó el segundo, mientras que los demás montaron la baliza juntos; comandando el grupo el Leviathan, que consiguió hacerlo, por escasos centímetros, amurado babor, pasando por delante del grupo

En la popa, el S&C mantuvo su ventaja, lo mismo que el Patagonia; mientras que el grupo perseguidor navegaba en línea, sin apenas diferencia entre las cuatro tripulaciones, siendo el más rápido el Larus, al que su proximidad a tierra, le jugó una mala pasada; finalmente, el Chiqui IV dejándose caer con las rachas consiguió la tercera plaza; cuarto fue el Larus, quinto el Güemes, sexto El Leviathan, séptimo el Chiqui.

La próxima tirada del Snipe Santanderino será la XLII edición de Memorial Rafael Sanz - Juan de Dios Valenzuela, que los días 26 y 27 de Junio cerrará la VI semana Internacional Ciudad de Santander; evento para el que hay que hacer la inscripción, estando abierta la misma hasta el día 26 en el siguiente enlace: https://regatas.rcmsantander.com/es/default/races/race-inscription/text/xli-memorial-rafael-sanz-xxxiv-memorial-juan-dios-valenzuela-es/0 ; siendo 6 las tripulaciones inscritas día de hoy, 3 de la flota local, y tres de la flota de Gijón, echándose en falta inscripciones de las flotas de Bilbao y de Madrid, ello a pasar de estar, en este Memoria, desde su inicio hace 42 años, pagado el alojamiento de los participantes.

J.F.M.J.O.

Articulo publicado en www.masamr.net el 12 abril 2021

https://www.masmar.net/index.php/esl/Vela/M%C3%A1s-Vela/Comentarios-sobre-nueva-Junta-Directiva-RFEV

Comentarios sobre nueva Junta Directiva - RFEV

12 abril 2021 20:11:08

En base a la normativa de aplicación vigente el Sr. Presidente es muy libre de conformarla de la manera que mejor le parezca, a lo mejor incluso nombrando directivos a los asambleístas o en número superior al que compone la Asamblea. Para gustos los colores... el tema sería su eficacia, ya me diréis.

Pero intentemos hablar seriamente si es que el tema lo permite:
No deja de sorprenderme la inflación de Vice presidentes, sobre todo la inclusión de algún que otro después de lo que se ha dicho en “campaña”, allá cada cada cuál. Pero para mí, y no lo oculto, mi mayor sorpresa es la inclusión como vocal de José Ma Martin Puertas, eso sí que es un fichaje , “hombre leal, noble y sobre todo honesto ”. donde los haya.
No conocemos la labor que va a desempeñar cada miembro de la Directiva, pero cabe esperar que Martin Puertas pida formar equipo de trabajo con José L.Tuya, Gerardo Pombo, José Ángel Rodríguez y con el no menos indispensable contable Juan Antonio Gómez. el empleado que más veces fue despedido y reincorporado a su cargo, homenajeado por la Junta de Casanueva que todos sabemos quienes la componían en ese momento.
A lo mejor lo que pretende el Sr. Presidente es contar con estos personajes en su plan de regeneración y transparencia prometida pues seguro le podrán ayudar. Martin Puertas y sus cómplices necesarios bien saben a donde han ido a parar, o que se hizo con ellos, los fondos de la Fundación que afirmo si están contabilizados como salida en el Protectorado y no lo están en la Federación como ingreso. Recuerdo que los fondos de la Fundación salieron de esta mediante dos (o tres?) contratos de préstamo a favor de la Federación y que fueron firmados por Martin Puertas y Tuya en representación de cada una de las partes.
Pero no se preocupe el Sr, Presidente que Martin Puertas siempre le será fiel mientras pueda figurar de lo que sea, y a bien seguro seguro que ya ha encargado su tarjeta de visita como Vocal RFEV.
De algún Vicepresidente, Presidente a la sazón de su Territorial, también podría hacer algún comentario risible, pero nos dirían con descaro que han aceptado el cargo para controlar al Presidente de la Española y al mismo tiempo defender a su FFAA. Es lo que llevan diciendo sin ruborizarse más de uno y desde hace tiempo, ignorando que su misión en la Jtª Directiva es interesarse y velar por todo el Colectivo que compone la Federación Española. Cada uno a lo suyo, igual que los representantes de los diversos estamentos, que no consultan para nada con sus compañeros a los que representa.
Todo este desmadre gracias a una normativa que en el CSD no saben ni modificar y menos aún modernizar. A ver qué hace el gran "experto" en deporte que nos acaban de nombrar como Presidente del CSD, otro gran pesebre.

https://www.rfev.es/content/junta-directiva

Articulo publicado en www.masmar.net el 28 de mayo de 2021

https://www.masmar.net/index.php/esl/Vela/M%C3%A1s-Vela/Y-SEGUIMOS-CON-LA-OPACIDAD

Y SEGUIMOS CON LA OPACIDAD...

28 mayo 2021 22:57:52

¿ Cómo se puede calificar la opacidad en la gestión de la RFEV por parte del que fue Vicepresidente económico, hoy Presidente de la misma (con la complicidad, no olvidemos de la Srª Casanueva)?

Como ya se ha dado a conocer hace algunas semanas, unos documentos irrefutables, elaborados por la Comisión Gestora, y por persona legitimada, la presidente de la misma, Srª. Casanueva poco antes de las elecciones de la RFEV, dejan al nuevo Presidente de la RFEV en una posición comprometida que en un país con perfil democrático, y más en un deporte tan tradicional y caballeresco como el nuestro (o al menos lo venía siendo hasta hace poco) supondría el cese automático de la persona que cuando fue vicepresidente económico de la RFEV no exigió al Club que él mismo presidía el que pagase a la Española el canon de la Copa de Rey. Lo suyo es que si hubiese tenido un poco de pudor, hubiese solucionado el tema antes de dejar la Presidencia de su Club y hubiese pagado esta deuda o al menos hubiese dado una explicación al Colectivo antes de presentarse como candidato a Presidente de la RFEV, y desde luego para una persona que hace gala de transparencia pues no parece muy ético que digamos

Y a los hechos me remito: En el acta de la Comisión Gestora de la RFEV de fecha 29 de enero de 2021, figura en el Orden del Día el punto COPA DEL REY, COMO TEMA A TRATAR Y QUE DICE: “Julia Casanueva informa de la existencia hasta 31/12/2012 de un convenio entre el RCNP y la RFEV, para el desarrollo de la Copa del Rey, propiedad de la RFEV y por el cual la RFEV vino recibiendo una contraprestación económica, desconociendo el motivo por el que no se ha renovado”.

También resulta que relacionado con el tema anterior, con fecha 28 de febrero de 2021, es decir, el día anterior a la celebración de dicha Junta Gestora, Julia Casanueva, en su condición de Presidente de la misma emitió el siguiente documento firmado por ella misma: “Respecto a las liquidaciones del canon federativo por parte del Real Club Náutico de Palma, se informa que en el periodo 2015 a 2021 no se ha liquidado cantidad alguna al citado Club por dicho concepto.

He de reconocer que la redacción de los dos documentos a los que acabo de referirme no son un prodigio de redacción, pero aportan suficientes indicios como para deducir que el RCNPM mantiene una deuda con la Federación. El asunto no ha sido desmentido por él Sr, Sanz, a pesar de la publicidad que se ha dado a este asunto. Y como como dice el adagio, “el que calla otorga”

Así pues cabe preguntarse: ¿Cómo es posible que la Srª Casanueva haya mantenido silenciado este asunto sin tomar ninguna acción contra el RCNP y cómo el Sr. Sanz incurre en esta flagrante irregularidad sin dar ninguna explicación? Y para más inri, ¿Cómo es posible que ningún miembro de la Comisión Gestora no hiciese constar ningún reparo ni hiciese ni tan siquiera comentario alguno a ese punto?, ¿Es que estaban de comparsas? ¿Cómo puede dejarse pasar desapercibida esta actuación? ¿Cómo es que no lo ha desmentido el Sr. Sanz, y como al no hacerlo puede seguir en la Presidencia sin inmutarse? ¿Cómo es que el Colectivo se lo permite con su silencio? ¿Esa es la buena "gestión" que pregona el ahora Presidente a bombo y platillo?

Este asunto, ostentando la duplicidad de cargos, uno en su Club del que era Presidente y el otro en la Federación de la que era Vicepresidente "económico", sin haberlo solucionado como debiera me parece francamente grave dejando al descubierto como era el federativo en cuestión, que obligaba a otros deudores al pago de sus deudas con la Federación, mientras hacía dejación de funciones, y administración nada ética, no pagando las del Club que presidia; y sin tan siquiera reclamándolas desde la RFEV, pero eso sí, tapando las miserias de sus antecesores y las suyas mismas como directivo, falseando cuentas tal y como ya se ha venido denunciando. Pues eso, todo un personaje el que tenemos de Presidente que nada desmiente y todo lo oculta. ¿Dónde está pues la transparencia que pregonaba?

Sería muy acertado una Auditoria al RCNP por el tema Copa del Rey, a lo mejor se descubriría algo más escabroso, apunto, que los impagos a la RFEV. Pero mucho nos tememos que sus apaniaguados directivos y asambleístas, prefieran correr un "estúpido" velo para seguir a lo suyo ya que el Colectivo les importa más bien poco. El Colectivo como tal y como se viene demostrando en los años anteriores. Aunque no sean todos los mismos cabe decir que la porquería es la misma solo que algunas moscas son otras.

Y no nos engañemos, la culpa de que llevemos tantos años con las FFEE dirigidas por avispados, no la tiene nadie más que el CSD manteniendo una caduca legislación deportiva.

Sr. Sanz, Ud. debe una explicación convincente sobre este asunto a la Vela Española y también las debe sobre otros asuntos de su gestión anterior; y si no las da, lo que debería hacer sería dimitir; la Vela no se merece una persona que ha cometido tantas irregularidades en los cargos que ha despeñado a que antes nos venimos refiriendo, dando únicamente la callada por respuesta.

Arturo Delgado

OTRO SÍ DIGO: En breve, digo yo, se tendrá que convocar una AGO para la Aprobación de las Cuentas del Ejercicio anterior así como el Presupuesto y Calendárico de Regatas para este año (sin olvidar solucionar el tema del ilegal traslado de domicilio a Santander). Sería una gran ocasión para que el Sr. Sanz diera explicaciones a todas las preguntas que tiene pendiente responder / aclarar al Colectivo con un punto en el Orden del Día específico para ello y haciendo constar en Acta lo que se diga sobre ello.

Arturo Delgado

Articulo publicadp en www.masmar.net el 23 05 2021

https://www.masmar.net/index.php/esl/Vela/Vela-ligera/Con-un-doblete-en-la-%C3%BAltima-jornada,-la-tripulaci%C3%B3n-el-Chiqui-IV,-se-hizo-con-el-territorial-del-Snipe-C%C3%A1ntabro

Con un doblete en la última jornada, la tripulación del Chiqui IV, se hizo con el territorial del Snipe Cántabro.

23 mayo 2021 21:26:59

F

En el Podio le han acompañado las tripulaciones del Chiqui, y del S&C

La jornada amanecía con viento suave del primer cuadrante, que fue amainando hasta encalmarse completamente en la primeras horas de la mañana; el Sol calentando la bahía, y la marea subiendo propiciaron que sobre las 12 una brisa del NE comenzase a entrar nuevamente en la bahía; con lo que se izó la bandera delta para que los participantes pudiesen comenzar a botar sus embarcaciones para dirigirse a la zona de salida, que estaba situada al sur de la bahía, donde el Comité estaba a la espera de que el viento se entablase; cuando finalmente lo hizo, del 040º, y con una intensidad de unos 6 nudos, procedió a instalar un recorrido al viento con dos vueltas y entrada en popa, colocando la baliza de barlovento al 040º y a unas 0,7 m.n. de la motora.

En esta ocasión han sido 9 las tripulaciones que han tomado parte en la tirada final de campeonato territorial.

La salida fue valida a la primera, con toda la flota sobre la línea; la navegación en demanda de barlovento estuvo marcada por la tendencia del viento a irse a la izquierda. En este tramo la flota se mantuvo muy compacta.

Barlovento fue para el Chiqui IV, que realizó el recorrido en solitario; entablándose la lucha por el segundo puesto entre las tripulaciones el S&C, del Chiqui y del Patín que montaron pegadas; por detrás la lucha se centró entre el Platelminto II, el Leviathan, el Patagonia, y el Águeda y el Güemes, que navegaban muy juntos.

El primer grupo llegó comprometido a sotavento, siendo el S&C el que al tener el interior salió por delante en la toma de baliza. Mientras que en el segundo grupo fue el Platelminto II el que consiguió tomarla primero

En la ceñida el S&C se colocó al frente del grupo perseguidor del Chiqui IV, consiguiendo separarse del Patín y del Chiqui, que montaron juntos barlovento, mientras que el Platelminto II conseguía ventaja sobre el Leviathan y el Patagonia; más retrasados navegaban el Güemes y el Águeda.

En la popa final, que dio de un bordo, las posiciones se mantuvieron, con lo que la clasificación de la regata fue: 1º Chiqui IV, 2º S&C, 3º Patín, 4º Chiqui, 5º Platelminto II 6º Leviathan, 7º Patagonia, 8º Güemes, 9º Águeda.

Tras modificar la posición del comité, desplazándose mas a tierra, se procedió a dar la salida a la última prueba del campeonato, en la que el viento aumentó su intensidad hasta los 9 nudos, amainando en la última vuelta.

La salida fue valida a la primera, con todas las tripulaciones sobre la línea. En esta ocasión la mayor parte de la flota optó por navegar por la izquierda del recorrido.

La navegación del tramo se realizó con toda la flota navegando muy junta, llegando a barlovento sin apenas separación entre ellos; siendo el Chiqui IV el que tomó barlovento en cabeza, seguido a una eslora del S&C, al que seguía el Leviathan

En la popa las posiciones se mantienen, separándose este grupo del resto de participantes, a los que comandaba el Patagonia

La ceñida final fue un duelo por la cabeza de la regata entre el Chiqui IV y el S&C, siendo el Chiqui IV el que consiguió imponerse en el paso de la baliza; tras ellos montó el Chiqui, que consiguió adelantar al Leviathan en la misma baliza; volviendo a recuperar este su puesto en el comienzo de la popa, siendo desbancado por el Chiqui en los últimos metros de la misma. Por su parte el Patagonia, consiguió controlar al Patín y al Platelminto II.

La clasificación de la prueba fue: 1º Chiqui IV, 2º S&C, 3º Chiqui, 4º Leviathan, 5º Patagonia, 6º Patín, 7º Platelminto II, 8º Güemes, 9º Águeda.

Con lo que la clasificación final del Cto Territorial 2021 ha sido:
1º Chiqui IV, de Enrique García de Soto y Roberto Liaño, con 3 puntos,
2º Chiqui, de José F. García de Soto y Cesar Arrarte, con 6 puntos,
3º S&C, de Fran Silvela y Miguel Tezanos, con 6 puntos,
4º Patín, de Cristina Gutiérrez y Tomas Merendon, con 12 puntos,
5º Leviathan, de Pedro y Juan Nistal, con 14,
6º Patagonia, de Leticia Herrerías y Luis Abarca, con 16 puntos,
7º Platelminto II, de Yolanda Segura y Ana Mª Porres, con 17 puntos,
8º Güemes, de Alejandro Palomero y Luis Teira, con 26 puntos,
9º Águeda, de Pablo Gómez y Manuel Sua, con 26 puntos

Tras la recogida de las embarcaciones, se procedió al reparto de premios, en el que el Presidente del Marítimo resaltó la presencia de Chiqui en el Campeonato, y que a su edad siga navegando en Snipe.

J.F.M.J.O.