Abra de Bilbao

Esta escollera submarina está así mismo señalizada por tres boyas amarillas (f) conocidas como Galea1, Galea 2 y Galea 3.
Al N y a 16 M de Punta Galea, fondea una boya ODAS amarilla.
Todo el frontón desde Cabo Billano, hasta Punta Galea está expuesto al NW. Sus fondos son aplacerados, la isobática de 25 m discurre a una distancia media de 1.200 m de las rompientes. Esto conlleva que con mares a partir de fuerte marejada, o con mares de fondo del 4º cuadrante que en alta mar su ola se eleva más de 1 m, al llegar a la costa crece en altura, por lo que será más prudente elegir una derrota lo más alejado de tierra posible. Esta circunstancia se acentúa en las inmediaciones de Punta Galea, donde la escollera sumergida, tiene unas sondas medias entre 16 y 12 m y entre fondos de 25 a 30 m, acumulado a lo poco que aumenta la batimetría mar adentro, la ola que se produce permite la celebración de pruebas de surf de grandes olas.

Si arribamos del E en condiciones como las descritas anteriormente, será la decisión del patrón y el conocimiento de su embarcación la que determine la ruta a seguir, pero nuestro consejo es que la derrota coincida con la que realizan los mercantes, es decir, entrar al Abra lo más cerca posible del cajón de hormigón o entre este y la punta del Dique de abrigo. Siempre teniendo presente el Reglamento para prevenir abordajes en la mar en lo concerniente a navegación por pasos angostos y canales.

El reconocimiento del puerto de Bilbao no tiene mayor dificultad. El gran dique de abrigo, con sus generadores eólicos que destellan luces rojas por la noche, el fuerte tráfico de mercantes, algunos fondeados en las zonas establecidas por la Autoridad Portuaria, las paredes blancas y faro de Punta Galea, las chimeneas de la central térmica o los depósitos de gas... son marcas más que suficientes para una feliz arribada.

Antes de continuar con la entrada por mar al Abra y la descripción costera insistimos en la normativa que el Reglamento de Policía del Puerto de Bilbao establece para la navegación de la náutica recreativa en aguas del Abra:

Todas las embarcaciones deportivas y de recreo evitaran navegar en la medida de lo posible en las áreas de maniobra y navegación del tráfico comercial, detalladas en el plano con franjas paralelas. Dejarán libre el área marcada, manteniéndose alejado de la derrota de los Buques. Y si fuera necesario cruzarlo, se realizará lo más directo posible (perpendicular a la calle) y lo más rápido que se puede, evitando cruzar la proa de los barcos mercantes que naveguen por el mismo. (ver Puerto de Bilbao)
Comentamos anteriormente lo que condiciona la navegación, el viento y la mar en aguas próximas a Punta Galea, en cuanto con mares y viento del 4º y 1er cuadrante, se producen rompientes y el meteoro nos aconcha a la costa.
Si hablamos de la arribada o salida del Abra de Bilbao, con destino/procedencia al E y buen tiempo, podremos afrontar derrotas entre Punta Galea y el cajón de hormigón, (final de la escollera sumergida), por la zona donde fondean las balizas “Galea” y entrar al Abra por la zona restringida.
En caso contrario, lo conveniente será seguir la derrota que adoptan los mercantes.
La navegación en el Abra está regulada a través de la canal de 3 M de longitud, orientada en tramos diferentes, tomando como punto de partida entre Punta Lucero y el cajón de hormigón. (Ver cuadro)
Abra de Bilbao. Vertiente oriental.
La costa desde Punta Galea, en su primera milla se mantiene acantilada. Sus blanquecinas paredes verticales, corren al SE, hasta dos escolleras, donde la planicie disminuye de altura y a la vez arranca la ensenada que forma la Playa de Arrigunaga. El arenal enfrentado al NW, finaliza en la Punta de San Ignacio que despide una restinga conocida como Restinga de Algorta que avanza al NW unos 900 m . Continuación de esta restinga se encuentra el único bajo por fuera de la batimetría de 4 m.: La Peña Piloto, que descubre en bajamares vivas. wp: 43º 21,472´N / 003º 01,719W. Las boyas Peña Piloto 1, 2 y 3, (f) rojas con marca Lat. Br balizan la restinga y el bajo.
Continuando al SE desde la Punta de San Ignacio, encontraremos una pequeña zona acantilada, un paseo marítimo, el puerto viejo de Algorta, hoy cegado por arena y los 1.000 m del arenal de Ereaga que terminan en Punta Begoña de donde parte el contradique de Algorta.
Abra de Bilbao. Vertiente occidental.
Entrando en el Abra a Er, están las instalaciones del super puerto bilbaíno. Contiguo a Punta Lucero, la zona donde operan los grandes petroleros, graneles sólidos... Por esta área se accede al puerto deportivo de Zierbena. El Rv desde la verde de la punta del dique es el 173º y nos separa una distancia de 1,4 M.
Cerrado por el dique de Zierbena la gran dársena de Zierbena-Santurtzi, para contenedores, graneles y Ro-Ro.
Entre la Torre de control del puerto (Santurtzi) y el contradique de Algorta, accedemos a la dársena donde se encuentran las tres instalaciones para la náutica recreativa. Adosado al contradique de Algorta, la nueva terminal de Cruceros de Getxo, con dos atraque (N y S) de 318 y 366 m respectivamente. Si es importante saber la normativa que establece el Código de Protección de Buques e Instalaciones Portuarias (PBIP) y del Plan de Protección de la Instalación Portuaria del Muelle de Cruceros: Dispone de obligado cumplimiento mientras permanezca atracado Crucero/os en el citado muelle, será preceptivo darle un margen mínimo de seguridad de 100 mts. a lo largo de toda la eslora del mismo, dentro del cual no podrá permanecer ninguna embarcación.
Al Rv: 172º y 0,67 M el puerto deportivo de Santurtzi. Sin posibilidades de encontrar amarre, ya por su ocupación como por su titularidad Municipal pues se exige estar censado en esta localidad para poder disfrutar de una plaza.
La boca de la Ría de Bilbao, al Rv: 162º y 0,63 M.
Nos quedan las dos únicas marinas que si alquilan plazas a tránsitos, sin olvidar las posibles zonas de fondeo, para en el caso de ocupación total, esperar a plaza o pasar un par de noches, sabiendo que el acceso a tierra se tiene que hacer mediante un auxiliar.
Desde la situación anterior al Rv: 141º y tras navegar 0,91 M estaremos entre puntas del puerto depòrtivo del Real Club Marítimo del Abra-Real Sporting Club de Las Arenas-Getxo.
A los Rv: 152º y remontar el puerto de Cruceros de Getxo (0,26 M) y al Rv: 103º tras navegar 0,45 M, veremos las instalaciones del mayor puerto de Euskadi, el Puerto Deportivo Getxo Kaia. En el caso de que tras la comunicación VHF con cualquiera de ambos puertos, no hubiese posibilidad de amarre, nos podemos dirigir a una de los dos fondeaderos donde se acostumbra a anclar. El primero es enfrente a la bocana del RCMA-RSC sobre fondos de arena y entrsondas de 2 a 3 m en bajamar escorada. El segundo es igualmente en las cercanías de la bocana del Getxo Kaia en la misma naturaleza de fondos y sondas. Ambos están bien protegidos.

Muy poco resta ya de esta costa de Euskadi, que remata en la Ensenada de Muskiz, Playa de la Arena y Punta Covarón.
Poco que resaltar de este litoral, de aguas sin bajos ni acidentes notables por lo que mejor para su reconocimiento que las imágenes que se acompañan.