Siempre he dicho que “el afecto no se compra y la arrogancia se paga”. Tras mucho rebuscar hemos podido recuperar el contenido de la Modificación nº 12 del Anuncio de Regata de la BWR, que no es la que aparece en el TOA de la web.

Como no estaba muy claro, no nos encaja la información, y chirriaba la nota de prensa sobre el cambio de tripulante a bordo del Hugo Boss publicada en la web de la BWR el pasado 30 de diciembre de 2011. La cual decía:

El Mediterráneo no le está poniendo las cosas fáciles a la flota de la Barcelona World Race en su tortuoso camino hacia el Estecho de Gibraltar

El grupo de cabeza arrumba al sur a la búsqueda del viento cerca de la costa marroquí.
La flota se reagrupa y la tensión aumenta al reducirse las diferencias.

Los líderes de la Barcelona World Race se aproximan a Cabo de Gata para entrar al Mar de Alborán rumbo al Estrecho de Gibraltar, primer punto de paso importante de la vuelta al mundo a dos sin escalas.

La inestabilidad del viento en el Mediterráneo marca las primeras diferencias en los OPEN 60 de la BWR. Ya tenemos cuatro grupos diferenciados: de 0 a 11 millas, de 11 a 20 millas, de 21 millas a 50 millas y de 52 millas a más de 100 millas.

A vueltas con las Instrucciones de Regata, Anuncio de Regata y modificaciones en plena regata BWR, todo para cambiar otra vez al patrón del Hugo Boss.

En las primeras 24 horas de la Barcelona World Race, el barco de Pepe Ribes y Alex Pella se sitúa en el pelotón de cabeza

Desde que comenzó la Vuelta al Mundo han ido escalando posiciones hasta situarse en el grupo de cabeza pero con una opción táctica diferente, siendo los que más al Este han navegado del grupo de cabeza

“Ha sido una primera noche muy dura, con mucho chubasco y pozos de viento. Hemos apostado a medio plazo”, declaraba el patrón del Renault Z.E Toño Piris.

El Mediterráneo se está comportando cómo si fuera el Mediterráneo, un mar difícil para los navegantes, con un viento cambiante que hace trabajar a destajo a los navegantes de la Barcelona World Race.