Día 219 Golden Globe Race:En marcha el rescate de Ian Herbert Jones, primer ETA 1700 UTC hoy
11 abril 2023 19:56:28
Ian pasó una noche difícil sin poder cortar el mástil debido a las condiciones del temporal y está tomando analgésicos para el dolor de su espalda lesionada. Se detuvo la vía de agua en el casco.
Ian informa con las primeras luces que su lesión en la espalda no le impide trabajar. Puede subir escaleras para su evacuación, clima moderado olas de 4/5mtr y viento 25/30 kt,
El mástil aún está sobre cubierta pero no golpea demasiado y ahora está tratando de liberarse.
Si bien el Equipo de gestión de crisis de GGR (CMT) mantuvo a Ian informado sobre los avances en su rescate durante toda la noche, no recibieron respuestas ni actualizaciones. Sin embargo, estaba activando manualmente el botón de "reconocimiento" en su dispositivo YB3, lo que significa que estaba consciente e informado de los últimos desarrollos, incluso si estaba físicamente disminuido.
A las 0647 UTC GGR tuvo confirmación del SAR Puerto Belgrano que un pesquero taiwanés, el ZI DA WANG, a 90 millas de su posición había sido desviado hacia el con una ETA a las 1900 UTC del mismo día, antes que la Patrullera Pesquera Lilibet , 300 millas al Sur que llegaría al día siguiente.
A las 0842 UTC; Ian envió un mensaje a través de su dispositivo de posicionamiento y mensajes de texto YB3: ¡TODO RECD THKU! OK AQUÍ TOUGHNIGHT TRYING2STAYWARM, seguido poco después por otro mensaje a las 0852: GRTNEWS REF FISHIMBBOAT WAITING4 FIRSTLIGHT 2CLEAR RIG.
A partir de ese momento, el equipo de GGR supo que estaba en condiciones, activo en su propio rescate y consciente del esfuerzo que se estaba realizando coordinado por el SAR Puerto Belgrano en Argentina, el MRCC Taiwán, así como las ETA para la llegada del buque a su posición. .
A las 0845 UTC GGR se comunicó con el SAR Puerto Belgrano a cargo de la coordinación de rescate para compartir las noticias sobre Ian. El oficial a cargo informó que un segundo barco pesquero de bandera taiwanesa FADACAI había sido contactado y cambió de rumbo hacia Puffin con una ETA de las 1700 UTC. Informaron a la GGR que el buque británico Lilibet había sido liberado de las operaciones de rescate debido a condiciones climáticas adversas y ETA tardía. El Lilibet en ese momento todavía estaba en camino hacia Puffin, pero luego se retiró y ya no está involucrado en el rescate.
A las 1010 UTC, Ian llamó al GGR desde su teléfono satelital y confirmó que había recibido mensajes y había descansado. Anoche tomó ibuprofeno de su botiquín para el dolor de su espalda. Ian confirmó que puede trabajar en cubierta y puede subir una escalera si es necesario.
El tiempo se moderó significativamente para el PUFFIN, a 4/5mtr mar y 25/30kt de viento. El mástil todavía cuelga por la borda, pero no golpea demasiado el casco. La botavara está asegurada a bordo y ya no entra agua en el barco desde la escotilla rota de la cabina. Tiene energía para la comunicación, incluido VHF, teléfono satelital e YB3, AIS está encendido y transmitiendo. Probará el motor más tarde hoy para verificar si está operativo para el rescate.
"Todo el equipo de la GGR está trabajando pensando en IAN y agradecidos por los esfuerzos internacionales para ayudarlo. Afortunadamente, la situación ha mejorado por varias razones: primero, Ian es capaz y está activo en su rescate, segundo, las condiciones climáticas en PUFFIN han mejorado mucho facilitando la posibilidad de una operación de transferencia, que aún será un desafío y la decisión final es del patrón de los barcos de pesca".
El GGR desea agradecer a CROSS Griz-Nez, la Agencia Marítima y de Guardacostas del Reino Unido y, en particular, el SAR Puerto Belgrano en Argentina, que ha trabajado incansablemente para contactar a los barcos en las cercanías de Puffin, así como al MRCC Taiwán por su coordinación y cooperación en Ian's. rescate, así como a los capitanes y tripulaciones del Lilibet, el M/V Da Zi Wang y el Fa Da Cai y Yuh Shenh N°1 por perpetuar la tradición del mar en condiciones muy adversas.
