Transat Paprec. Se espera que los líderes pasen por el waypoint de La Palma en plena noche del sábado al domingo.
26 abril 2025 21:33:44
Hasta última hora de la mañana, la flota estaba dividida en dos grupos; los regatistas ejecutaron una serie de trasluchadas para reposicionarse, pero ya se han reagrupado todos antes de iniciar una larga virada a babor hacia las Azores.La opción favorita para pasar el waypoint de La Palma parece ser seguir la ruta directa, aprovechando los vientos más fuertes cerca de la isla.En la clasificación de las 16:00 horas, DEMAIN (Martin Le Pape y Mathilde Géron), Winds of the Ocean (Alexis Thomas y Pauline Courtois) y Décrochons la lune (Romain Bouillard e Irina Gracheva) ocupaban los tres primeros puestos.Los diez primeros barcos están separados por sólo 15 millas náuticas.
Michel Desjoyeaux: «La gente normal no aceptaría vivir algo así»
Michel, ¿qué recuerdos tienes de tu victoria en la primera edición?
«Hay tantos momentos que se me quedan grabados... Recuerdo tener un compañero de equipo increíble (Jacques Caraës), trazar una ruta preciosa frente a la costa portuguesa y la celebración que tuvimos al llegar. También tuvimos un tramo de calma chicha en medio de la travesía del Atlántico. Me enfadé tanto que tiré la manivela del cabrestante, ¡y rebotó y voló justo por encima de la cabeza de Jacques!».
¿Qué lugar ocupa esa victoria en tu palmarés?
«Fue un año extraordinario. Unos meses antes, había ganado mi primera Solitaire du Figaro. Y fue una gran primicia: los barcos Figaro nunca habían cruzado el Atlántico en regata. Personalmente, ya había cruzado el Atlántico el año anterior. Antes de zarpar, había muchas dudas sobre la fiabilidad de los mástiles. Al final, resultó ser una gran regata y una competición muy reñida».
«¿Tripulaciones mixtas? No hay duda».
¿Cuáles son las claves para rendir bien en la Transat Paprec?
«En aquel momento, era fundamental poder trazar una ruta con muy poca información meteorológica. ¡Los instrumentos de navegación que tenemos hoy en día aún no existían! Una cosa está clara: es la misma intensidad y el mismo nivel que la Solitaire du Figaro Paprec, ¡excepto que es a dos y cruzando el Atlántico!».
Los barcos también son bastante exigentes físicamente...
«¡Son tan duros como cualquier monocasco de 9,75 metros! Pero la fuerza de la clase es que todos se enfrentan a las mismas condiciones. Y los barcos son más rápidos ahora, por lo que pasamos menos tiempo en el mar. Aunque no estoy seguro de que eso sea tan bueno, porque, sinceramente, ¡estar en el mar no está tan mal!».
Hay mucho entusiasmo y energía en la flota en este momento...
«Sí, a pesar de que los logros deportivos y las regatas son cada vez más habituales, y aunque debemos mantener la perspectiva (aquí no estamos salvando vidas), es importante recordar que la gente normal no aceptaría pasar por esto. La mayoría de la gente no tiene el deseo, ni la mentalidad, para cruzar el Atlántico a bordo de un Figaro Beneteau 3».
¿Qué opinas de las tripulaciones mixtas?
«La vela es uno de los pocos deportes en los que la competición mixta es la norma, salvo en algunas clases olímpicas y en el windsurf. En las regatas oceánicas no hay distinción entre hombres y mujeres, y no hay razón para que la haya. Es obvio que las mujeres pueden competir al más alto nivel. ¡Pronto ni siquiera será una cuestión!».
El entrenamiento en la clase Figaro sigue pareciendo muy valorado, como demuestra el podio de la última Vendée Globe (donde los tres ganadores habían pasado por las filas del Figaro)...
«Sí, sin duda, la Figaro es esencial. En mi opinión, cualquiera que aspire al éxito en las regatas oceánicas comete un error si se la salta. No hace falta destacar para beneficiarse de ella y adquirir experiencia. Pero es innegable que, si se obtienen buenos resultados, se añaden unos sellos sólidos al pasaporte para las siguientes etapas...».