Vendée Globe. Pachi Rivero: “Sansó es un gran marino, con mucha experiencia”
05 noviembre 2012 08:09:47
Pachi Rivero ha hecho casi de todo en el mundo de la vela. Ha participado en la Copa América (en 1992 y 1995, como proa titular del España’92 y del Rioja de España), transatlánticas, campeonatos del mundo en maxis, ha corrido, y terminado, las dos ediciones de la Barcelona World Race (la vuelta al mundo a dos en barcos IMOCA de 60 pies). Su sueño era participar en esta Vendée Globe, pero sus esfuerzos no consiguieron llegar a puerto. Pese a ello, Rivero está ahora en Les Sables d’Olonne, aunque no como patrón, sino como miembro del ACCIONA 100% EcoPowered. Y confía en volver dentro de cuatro años, esta vez al frente de un equipo.
Usted quería participar en esta Vendée Globe 2012-2013 como patrón. ¿Qué pasó?
Incluso tenía patrocinador, pero al final no se consolidó. Fue un problema de dinero. De todas formas, estoy en esta Vendée Globe, aunque de una manera distinta, como parte de un equipo.
¿Es muy frustrante no estar como patrón en la línea de salida del próximo sábado?
Un poco, pero tienes que acostumbrarte. Y también hay que dejar muy claro que es un orgullo ser parte del equipo ACCIONA 100% EcoPowered.
¿Por qué?
Porque tanto Acciona como Javier (Sansó, el patrón del ACCIONA 100% EcoPowered) son especiales. Acciona ha apostado mucho por este proyecto, que supone un gran avance tecnológico. Y Javier, aparte de ser mi amigo, es un gran patrón.
Usted ha dado toda una vuelta al mundo con Sansó. ¿Cómo es ‘Bubi’?
Es un gran marino, con mucha experiencia. Ahora está muy fuerte físicamente y muy preparado mentalmente. Como persona, es mi amigo desde hace mucho tiempo. Y después de 99 días juntos los dos dando la vuelta al mundo, hay mucha complicidad entre nosotros.
¿Cuál es su mejor virtud?
La perseverancia, estar ahí todo el rato, no darse nunca por vencido y echarle muchos huevos.
¿Y su peor defecto?
No le encuentro ninguno. Es muy completo. En su vida personal, no lo sé. Eso se lo tendría que preguntar a su mujer (risas).
¿Cómo es el ACCIONA 100% EcoPowered?
Es el último barco IMOCA construido hasta la fecha. Fue botado en noviembre de 2011, hace apenas 12 meses. Es revolucionario en el tratamiento de la energía. En este tema estamos delante de todos los demás. Lo importante es que todo el desarrollo se ha realizado en España. Aunque algunas piezas no se han construido en nuestro país, sí que la investigación y el desarrollo están hechos por españoles. Y en el barco hay otros aspectos muy modernos que no llevan todos los barcos.
¿Puede concretar un poco más?
Los apéndices y las estructuras, por ejemplo, son de última tecnología, con materiales y diseño nuevos. El sistema del mástil también es distinto, aunque en esta Vendée también lo llevan otros dos barcos. El mástil del ACCIONA 100% EcoPowered es fijo, con tres pisos de crucetas, pero con la particularidad de que las crucetas están muy bajas para bajar el centro de gravedad del palo, que además no se apoya sobre cubierta, sino sobre el casco.
¿Está a punto el barco, o echará en falta no haber navegado tanto como otros barcos participantes?
Hemos navegado todo lo que hemos podido, y confiamos tanto en la velocidad del barco como en su fiabilidad. El barco ha cambiado desde la pasada Europa Warm’Up, se le ha hecho un cambio bastante radical. Ahora el barco está potente y muy bien. Hemos hecho muchos entrenamientos y le hemos dado mucha caña, sin problemas. Y no olvide que en la Warm’Up acabó las dos etapas.
¿Cómo está funcionando por ahora el sistema eléctrico, que permite cargar las baterías sin usar gasoil?
Está funcionando tan bien que te olvidas del tema de la energía. Se trata de que el nivel de las baterías no baje nunca del 30-40%. Si hace sol, esto no supone ningún problema, y de hecho esperamos hacer todo el Atlántico usando solo las placas solares para cargar las baterías. En el Gran Sur usaremos los hidrogeneradores, que no afectan a la velocidad del barco cuando vas a más de 14 nudos. Y aún tenemos los generadores eólicos, que se quedan como una solución de emergencia.
Usted conoce muy bien el SynerCiel, el barco de Jean Le Cam, pues con él como Renault Z.E. quedó tercero en la última Barcelona World Race (vuelta al mundo a dos). ¿Cuáles son las diferencias entre el SynerCiel y el ACCIONA 100% EcoPowered?
Las formas del casco son bastante distintas: el ACCIONA 100% EcoPowered pincha poco en las olas porque tiene más volumen en proa, vuela más y aguanta mucho más el trapo; además, tiene la quilla y el mástil muy retrasados, y esto también lo hace distinto. Es un barco duro que también se defiende vienen ceñida. De todas formas, hay que tener en cuenta que al SynerCiel le han hecho bastantes cambios, entre otras cosas lleva un mástil y una quilla nuevos, o sea que ya veremos cómo anda.