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Sin los servicios marítimos regulares, Baleares, Canarias, Ceuta y Melilla quedarían desabastecidas en 48 horas.
Las navieras no pueden admitir las mayores restricciones que padecen en el transporte de pasajeros frente al transporte aéreo. Exigen la equiparación inmediata y reivindican su condición de transporte sanitariamente más seguro y más sostenible.
Sería fundamental reconocer formalmente a estos servicios su indiscutible carácter de tráficos estratégicos y sensibles, para que puedan beneficiarse de las bonificaciones de tasas y cánones previstas en la Ley de Puertos para este tipo de tráficos.

• Hasta abril de este año, se han matriculado en España 1.003 embarcaciones de recreo frente a las 1.600 registradas en el mismo período del año pasado. Sólo el mes de abril registra una caída del -77% del mercado náutico. El alquiler de embarcaciones de recreo cae un -42,86% en el acumulado del año y un -79% en el mes de abril.
• El sector náutico solicita medidas urgentes de apoyo para incentivar el consumo de actividades náuticas como propuesta de turismo, mantener sus 82.000 puestos de trabajo y la productividad que aporta este sector a la economía nacional (12.000 millones de euros sobre la producción efectiva total).

El Director General de la Marina Mercante, Benito Núñez Quintanilla, ha dado respuesta hoy ( a la problemática sobre el traslado de embarcaciones de recreo, aclarando la que la Dirección General de la Marina Mercante dio el 16 de abril de 2020, sobre la consulta relativa al desarrollo de las tareas de mantenimiento, reparación y construcción de embarcaciones de recreo durante el estado de alarma..
A continuación encontraréis la respuesta íntegra a ANEM de la DGMM:

• EL sector necesita ayudas en forma de subvenciones a fondo perdido, y cambios fiscales, además de préstamos en condiciones especiales sin necesidad de garantías personales

- La naviera portuguesa Porto Santo Line ha incorporado el sistema de reservas CarRes de Carus para la gestión de reservas y facturación de billetes para su servicio entre las islas de Porto Santo y Madeira.

29/4/2020 - La Cámara Naviera Internacional (ICS) y la Federación Internacional de Trabajadores del Transporte (ITF), junto a otras asociaciones marítimas nacionales e internacionales han convocado a los capitanes de los buques atracados en los puertos de todo el mundo para que hagan sonar sus sirenas a mediodía, hora local, el próximo viernes, 1 de mayo, como homenaje a todos los trabajadores marinos de todo el mundo.

Hoy, 29 de abril, se ha publicado en el Boletín Oficial del Estado la Orden TMA/374/2020, que confirma el derecho a la libre circulación por el territorio español de los tripulantes de un buque, tanto para su relevo como en caso de repatriación. Este derecho ya se recogía en el RD 463/2020 de 14 de marzo y la Orden TMA/277/2020, de 23 de marzo, pero no expresamente, sino comprendidos en los “trabajadores de empresas transportistas de viajeros y/o mercancías”.

La semana pasada, el sector naviero ya recibió como un jarro de agua fría las reducciones de la tasa portuaria del buque (T-1) contenidas en el RD-ley 15/2020, que consideró escasas, aplicables solo a determinados casos tasados muy concretos y, sobre todo, muy limitadas en el tiempo. Pero la realidad es incluso más preocupante: varias empresas navieras han informado hoy, en la reunión del Comité Directivo de ANAVE, de que se pretende hacer una aplicación muy restrictiva de estas reducciones.

IMBS. International Maritime Business School presenta su tercer webinar gratuito después de más de 10 años impartiendo formación online especializada en los sectores marítimo, portuario y logístico por la que han pasado más de 1.500 alumnos de 22 países.