ECSA, ICS y otras organizaciones marítimas piden que se alinee el sistema de control de emisiones de CO2 de la UE con el de la OMI
Varias organizaciones navieras internacionales, entre las que se encuentran las Asociaciones de Navieros de la Unión Europea (ECSA), la Cámara Naviera Internacional (ICS), la Asociación de Armadores de Asia, INTERCARGO e INTERTANKO, han remitido una carta a la Comisión Europea poniendo de manifiesto la necesidad de alinear el reglamento MRV de la UE con el sistema de recolección de datos de CO2 de la OMI. Dicha carta (en inglés) se puede descargar en este enlace.
Crecieron los secuestros en la mar en 2016 pese al descenso global de la piratería
El número de marinos secuestrados en 2016 en la mar fue el más alto de los últimos 10 años a pesar de que, en términos generales, el número de ataques piratas descendió al nivel más bajo desde 1998. Así se desprende del informe anual de la Oficina Marítima (IMB) de la Cámara de Comercio Internacional, que se ha presentado esta semana y que se puede solicitar de forma gratuita en el siguiente enlace.
El Secretario General de la OMI advierte que inclusión de buques en el sistema europeo de comercio de emisiones de CO2 sería contraproducente
Kitack Lim, Secretario General de la OMI, ha enviado una carta a los principales dirigentes de la Unión Europea para manifestar su preocupación por la posible inclusión del transporte marítimo internacional en el Régimen de Comercio de Derechos de Emisión de la UE, por entender que ello podría socavar los esfuerzos llevados a cabo para reducir los gases de efecto invernadero (GEI) procedentes del transporte marítimo en todo el mundo.
Jornada informativa en ANAVE sobre el sistema de indemnización por vertidos de petróleo
El director de los Fondos Internacionales de Indemnización de Daños debidos a la Contaminación por hidrocarburos (FIDAC), el español José Maura, fue protagonista, el pasado martes, de una jornada informativa celebrada en la sede de ANAVE sobre el Sistema Internacional de Indemnización de daños por derrames de hidrocarburos procedentes de buques tanque. Asistieron representantes de empresas navieras asociadas, así como abogados maritimistas y sociedades de clasificación invitados por ANAVE.
Los fletes spot de contenedores se recuperan algo y marcan el máximo de 2016 en la última semana del año
La última semana del año 2016 supuso una pequeña alegría para los operadores de líneas regulares de portacontenedores, con una mejora sustancial de los fletes spot en la mayoría de las rutas comerciales importantes. El índice de mercancías containerizadas de Shanghai (Shanghai Containerised Freight Index, SCFI) alcanzó su nivel más alto de todo el año: 951,6 puntos, casi duplicando el mínimo anual de mediados de marzo (400,4 puntos).
En 2016 siguió aumentando el número de alumnos de náutica que hicieron prácticas en los buques de ANAVE
En 2016, las empresas navieras asociadas a ANAVE embarcaron en sus buques al menos 249 alumnos de náutica, que completaron un total de 34.218 días de embarque. En 2015 habían embarcado 243 alumnos.
El USCG homologa otros dos sistemas de gestión aguas de lastre
El pasado 23 de diciembre, el Centro de Seguridad Marítima del Servicio de Guardacostas de EE.UU. (USCG) otorgó el Certificado de Homologación a los Sistemas de Gestión de las Aguas de Lastre (BWMS) del fabricante sueco Alfa Laval Tumba AB y del noruego OceanSaver AS. Otro equipo BWMS de filtración y rayos ultravioleta de la empresa Optimarin, también noruega, había obtenido la homologación el pasado 2 de diciembre. Con estos son ya 3 los sistemas homologados definitivamente por los EEUU.
Las matriculaciones de embarcaciones de recreo cierran 2016 con un incremento del 3,59%
- El balance del ejercicio presenta un descenso de 5 puntos con respecto al resultado del 2015 en el que las matriculaciones crecieron un 8,48%.
- En 2016 se han matriculado en España 4.821 embarcaciones de recreo, un 3,59% más que en 2015.
- Las embarcaciones entre 12 y 16 metros, son las que más crecen en 2016, con un incremento del 8,1%.
- Motos de agua y barcos a motor arrojan los mejores resultados en 2016, con crecimientos del 15,7% y 5,8%, respectivamente.
- El mercado de alquiler de alquiler crece un 13,22%, pero por debajo de las cifras alcanzadas en 2015 (39,14%).
Las distancias de navegación más cortas limitan los efectos del alza en las importaciones chinas de carbón sobre la demanda de transporte
Australia e Indonesia son, en la actualidad, los principales exportadores de carbón a China y están aumentando su cuota de mercado a expensas de otros exportadores de más largo recorrido como los EE.UU. y Sudáfrica. Debido a este hecho, a pesar de que el volumen de carbón importado por China durante el tercer trimestre de 2016 ha sido el más alto en más de dos años, la demanda de transporte marítimo (medida en toneladas·milla) no ha aumentado en igual medida.